野良犬のＯＮ ＬＩＮＥ ＤＩＡＲＹ

名鉄 谷汲駅跡

先週の岐阜遠征の際に、谷汲寺に参拝し、

そのついでに名鉄の谷汲駅跡を見学してきました。

 

今から１５年前に、名鉄の経営合理化のため、

路線廃止という決断がくだされ、谷汲駅も廃駅となりました。

 

 

今も現役のような佇まいの谷汲駅跡

 

廃止になってから１５年も経っているのに、

綺麗な状態を維持してくださっている方に感謝です。

 

 

改札口付近も当時の雰囲気を残しています。

 

列車が来ていない時のローカル線の風景といえば、

十分通用するように思います。

写真の中央部やや左に、施設維持の募金箱が設置されています。

 

駅構内には２両の車両が静態保存されています。

新岐阜という行先札をつけた列車が、

谷汲から新岐阜まで線路がつながっていたことを主張しています。

 

ホームも手入れが行き届いていて、

廃駅を訪れているとは思えなかったです。

谷汲駅を愛している方々の思いが、ひしひしと伝わってくるのを感じました。

 

写真の左側に写っている赤い列車(形式に自信がないのでこの表現でご容赦ください)は、

車内の様子も見学することができます。

昨秋に銚子電鉄で感じた懐かしさを思い起こさせるには十分な空気が漂っていて、

タイムスリップしたかのような気分に浸れます。

 

車内には広告も残されていて、

停車中の列車といえば、信じてくれる人が多くいると思います

 

 

コンパクトな運転台も間近で見ることができます。

 

鉄道ファンにとっては、憧れの場所でもあります。

少し塗装が剥げているマスコンが、いい感じを出しています。

 

駅舎やホーム、車両を眺めていると、

役目を終えたものとは思えないけれど、

少し見る方向を変えると・・・

 

 

現実に戻されます。

 

１５年前まで、岐阜へとつながっていた鉄路は、

駅構内を外れたところで姿を消しています。

 

線路を剥がされた場所は、生活道など他のものに転用されることが多いですが、

ここから見える範囲では、剥がされただけの状態が保たれているようです。

 

以前から興味を持っていた場所だったので、

短い滞在時間ながらも、ゆっくりとひとつひとうのものを見学できました。

 

イベントが実施されているそうなので、

賑やかな様子を見に来るのもいいものだと思いますが、

静かな雰囲気の中で現役当時のことを思い浮かべるのもいいものだと思いつつ、

谷汲駅をあとにしました。

 

 

 

 

篠山線 福住駅跡

兵庫県篠山市にかつて存在していた国鉄篠山線

１９４４年に開業し、京都府の園部までつながげることが計画されるも工事は中止となり、
篠山線の利用者数も芳しくなかったために１９７２年に廃止されました。

今では遺構が残っている場所が少なくなっていますが、
篠山線があったことを今に伝えるものが残されています。

篠山線の終着駅だった福住駅に足を運んでみました。

かつて、ここに駅があったそうで、
モニュメントが立てられています。

モニュメントの背後には

境界標が横たわっています。
鉄な人にとっては、モニュメントよりも、
この境界標のほうが、かつてここに線路があったことを感じさせるかもしれません。

農協の倉庫に残る篠山線の遺構

形状からして篠山線が現役だった頃は、
ホームとして使われていたような雰囲気があります。

篠山線には貨物列車も走っていたそうなので、
ここで貨物の積み込みをやっていたのかもしれません。

隣の駅だった、村雲駅にも行こうと思ったのですが、
道を間違えて行けなかったので、
次回足を運んできます。

ＪＲ 中央本線 勝沼駅跡

現在の勝沼ぶどう郷駅を出て、右手に進んだところにある勝沼駅跡。

スイッチバック時代には、ここに駅が設置されていて、
旅客利用だけでなくワインなどの輸送に利用されていました。

３枚目の写真で、後方に写っているのは、
現在使われている勝沼ぶどう郷駅のホームです。

名鉄揖斐線 尻毛（しっけ）駅跡

２００５年４月に名鉄揖斐線が廃止され、尻毛駅も廃駅になりました。

現役当時は２面２線の交換可能駅で、
同線を走る急行列車も停車していました。

２０１１年の１１月２７に訪問したので、
廃止されてから６年経っても、
当時の面影を残していることになります。

１枚目　尻毛駅跡　画面奥は黒野方面

２枚目　尻毛駅の東側にあった踏切付近から、岐阜駅前方面を見る