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ビート&インテR

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愛車のビートとインテグラRのこと
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レストア計画♪

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ロードバイク海苔に復帰してから、とんとクルマに乗らなくなりました。
専ら気分転換には、今は亡きインテRでしたから、コイツは車庫で冬眠状態。
車検も切れていて、先日車検だけでも通して乗れる状態に…なんて思い
エンジンに火を入れようとしましたが、勿論かかりませんでした。
バッテリーでなくて、どうやら燃料ポンプが動いていません。
今すぐどうにもなりそうにありませんね。
H3生まれのクルマなので、そろそろイロイロとリフレッシュを考えないと
いけない時期になってきています。ゴーカート感覚を久々に体感したいね。

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嫁さんの乗っていた、ホンダ トゥディH8年モデルが来年車検がくるので、
時期代替候補を物色してましたが、スズキのラパンSSを購入しました。
偶々試乗したストリームに心を奪われていましたが、当の嫁さんは買い物や
子供のお迎えなど、軽四がいいらしくただ走りが非力はイヤというので
ターボ車に決定。候補はホンダ・ゼスト、ダイハツ・新型車、スズキ・ラパン
それぞれ乗りましたが、一長一短です。中古車を探したりしましたが、
スズキが9月決算ということで新車に。ノーマルのラパンにもターボが
ありますが、よりパワーのあるSSにしました。ほんとは5MTで乗ってみたいけど。

リアビュー

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先日、外泊した時に久々にインテRを運転した。
ストレスなく走り、曲がり、止まる。
いいクルマの条件もロードバイクと一緒だ。

普通の人曰く
「スポーツカーは荷物が積めない、中が狭い…etc」

いえいえ
クルマは快適に速く移動するためのモノですよ、
ロードにキャリアがないのと同じだな…。

※カタログのお気に入り写真から

地中美術館

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今は実家で冬眠中のH3年式、はや16歳のホンダ ビート
当時、私はホンダプリモというディーラーに勤務しており
発表の時には、なんと週末に小さなお店に数百人もの人が
来場したのにビックリしました。

ピニンファリーナがデザインしたと言われてますが、ホントは…。
結局、H5年にお客様から購入し現在に至ります。

軽自動車で限られたパワーですから、ぶっ飛ぶようには
走りませんが、クルマとの一体感を味わえる数少ないクルマではないでしょうか。
オープンで風という魅力もありますが、ロードバイクには太刀打ちできません。
時々、こいつのページもアップしていきたい。

※写真は瀬戸内海にある小さな直島、ここにはベネッセの美術館があります。
安藤忠雄デザインで有名ですね、地下にある美術館もあるんですよ。
http://www.naoshima-is.co.jp/

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