CY-PAA4 三洋電機 電動ハイブリッド自転車 バッテリー 充電台 の写真です。

三洋電機 電動ハイブリッド自転車 バッテリー 充電台 の写真です。

CY-PAA4  です。

大まかな記載はこちらのアドレスへ  http://blogs.yahoo.co.jp/iptelmt/2896414.html 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[バリくん]

ヤマハの充電器も大きいと思っていましたが、三洋の充電器も大きいのですね！！
昔ホンダに乗っていましたが、ホンダは携帯電話を開いた位の大きさの充電器で小さくてよかったですが、今はもうホンダは電動自転車を造っていないので残念です。

[ごりごり]

ほう！こうやって充電するんですかぁ！てっきりコンセントの横まで自転車を持って行かないといけないと思ってました。

バリカン星人さん。
ごりごりさん。
コメント、ありがとうございます。＼(＃＾∇＾)/

現行品、および、ここ4、5、6年は、
バッテリーを自転車から外して、
充電台の下に付いた電極、端子の上に乗せる方式のようですねぇ〜。

初期のモデルってのが、16、7年前でしょうか〜？

当時は、バッテリーも、自転車本体も
とても重かったですよねぇ〜。(￣へ￣|||) ウーム

バッテリー充電時の端子と、運転時の端子の2つございましたよねぇ〜。
なので、当時は、自転車を止めるところに、コンセントがあれば、
バッテリーを取り外さなくても、充電ができたわけです。

言い方を変えれば、現行車種、数年前からの車種では、
運転時も、充電時も、同じ端子ですので、
嫌でも、バッテリーを取り外さなければいけないわけなんです。

バッテリーが、Ni-MH ニッケル水素、Li-ion リチウムイオン
になったあたりくらいから、軽量化、大容量化 をしていく過程で、
上に乗せる方式になったのでしょうねぇ〜。

あと、三洋電機の充電台は、大きいかもしれませんねぇ〜。
他社の方が、少し、コンパクトですかねぇ〜。

BD (ブルーレイ ディスク)も、そうなんですが、
電動アシスト自転車も、
主に、自動車店、バイク店、自転車店ラインの、メーカーの
ヤマハ発動機、ブリヂストンサイクル の2社、

上記のラインだけではなくて、家電量販店にも、一部の電器店にも、
ラインがある、パナソニック サイクルテック 、

三洋電機は、自動車店、バイク店は、あまり扱っていないと思います。

以上、日本の主要メーカー4社です。

それ以外のメーカーは、OEM でしょうねぇ〜。

選ぶメーカーが、少ないってのは、残念なことですねぇ〜。(￣〜￣;) ウーム

それと、電動アシスト自転車、初期には、
本田技研工業の ラクーン、
スズキ の LOVE ってのも、ございましたねぇ〜。

僕が、三洋電機を選んだ理由は、
もちろん値段の安さ、現行モデルも、6万円台 ですからねぇ〜。

回生充電システムですよねぇ〜。

三洋電機 では、ノッタママ充電 って言います。

パナソニック では、回生充電システムは、

RX-10S と RX-5S の上位モデルの2車種 のみ、でしょうか〜？

下り坂や、平坦な道でも、アシストが必要でない時は、
走りながら、充電をしております。

回生充電時は、エンジンブレーキならぬ、
モーターブレーキが、かかるのですよ〜。

ですので、価格.com の掲示板では、重いとか、って、不評があるのですが、

つまり、バッテリーのアシストが利かなくなったときには、
回生充電、ノッタママ充電 が、大変役に立ちます。

1km くらい、走りながら充電をすれば、
少々の坂でしたら、2、300m くらいは登れると思いますよ〜。＼(＃＾∇＾)/

僕にとっては、大変便利です。