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久しぶりの投稿です。
家にある仕事用のKV4やTW1サンバーディアスに加えて
又もや赤のTW1クラシックを 名古屋の よもぎ商会で買ってしまった。
他のサンバーと違いを出そうと
ポルシェのマフラーを創ってるオサくんへ
メール 翌日オサくんから電話があり快諾ちなみにオサくんボルケーノの代表です
依頼から 待つこと4か月
出来ました
余りにカッコいいので
この様にバンパーを改造
音も 軽く良い音です サンバーの好きな方見かけたら
声を掛けて下さい。
PS：オサくんは
ライダー時代の後輩です。
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車
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コメント（25）
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最近良く見かける光景
 近所のセルフＧＳから
燃料キャップが空いたまま出て来て
そのまま走行している車の多いこと！！
バイクで走ってる時は 横に行き 教えて上げたりするけど
車のときは無理なので そのまま
ガソリンがこぼれない事を願うだけです。
私も そうですけど、皆さんも気をつけて下さい
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久し振りの書き込みです。
昨日、息子のＨＡ11型アルトワークスの部品を頼むために、スズキの販売店へ行ったところ新型のワークスがあるじゃ在りませんか！！
良かったら買おうかと思っているので
即効 部品を頼み終わると、ワークスの試乗依頼 直ぐに乗れると言う事なので 15分程まって営業の方と一緒に試乗
走り始めて直ぐに感じたこと
遅い・・・何これ・・・
まだ水温が上がっていないからかな・・
って 思いつつメーター回りに目をやっても水温計が 今時の車なのでしょう在りません
水温が規定の温度になった頃 全開フル加速を試みた
ん〜・・・変わらない遅い・・・
足回りはワークスらしく良いのに
帰ってきてから 息子に話すと、やっぱりね そんなもんだよって一言
社外のフルパワー仕様コンピューター
が出るまで 買うのは止めようって事に。
それにしても 期待していただけに
がっかりした日曜でした。
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久しぶり動き出したワゴンR
２月末に東関道で焼きつき どうしようか
悩んでいたが ヘッドを交換する事で動きそうなので
直す事に決定。
序にエンジンを下ろしてピストンリングも交換しました。
まずは。
ヤフオクで部品取り用のCt２１Sターボを１５．０００円で購入
ヘッドを取るためにばらして行くと
この車の凄さが・・・
ヘッドカバーが赤いのは分かっていたけれど
タービンを見てビックリ！！！！
な〜〜〜〜んとエキマニに溶接されてるじゃないですか！！
なんという凄技
どうしても付けたい時は 私も真似しようかなって思いました。
ど〜凄いでしょ
はずして 又ビックリ スズスポのガスケットが
まだ使えそうなので 欲しい方に譲ります
厚みは1.6〜1.8くらいです
仕事の合間なので、完成まで３ヶ月
今は ならし中です
なにせ腰下は焼き付いたエンジンのパーツを
洗浄研磨して使ってますから・・・
ブロックのヘッドを修正のため0.2ｍｍ研磨したせいか
トルクが上がり乗りやすいです。
あと何年乗れるかな・・・ハハハ〜
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久しぶりの投稿です
最近頂いたスバルサンバー ディアス２ スーパーチャージャー付き
ただし古いです平成７年式
乗ってみて思ったことは 良く走る ただし！！止まらない！！！
快適に乗るために スバルのディーラーへ行き
色々と聞いてみたがパッドも強化タイプが出ていない為
無理だそうです 赤帽の方も我慢しながら乗っているそうです。
そこでですね・・・私としては・・・ブレーキを改造することに！！
このサンバーはKV4と言うタイプ
皆さんがよく目にするサンバーはTV1・TT2と言う前が少しだけ出ているやつ
車自体が大きい
そこで思ったのです ブレーキ大きいのでは？
調べたらやはり大きいのが判り
即行中古品をヤフオクで手に入れ 下の画像↓
即行組み換えした ・・・
ところが 左ドライブシャフトが長いじゃ有りませんか
外したノーマルのシャフトと同じ長さに切削溶接して取り付けました
如何でしょう 急いでいたので削りませんでした！
外したKV4ノーマル アームセットです 下の画像↓
ブレーキドラムの大きさの違い KV4下↓ TT2↓
見たとおり 径が違います 20ｍｍほど大きいのです！
組み換えが終了し 試し乗りしたところ
効きますね・・・グッと 大変でしたが遣り甲斐は有りました ハハハ
次は フロントの改造です・・・
出来れば ２ピストンのキャリパーに交換したいですね
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