高松駅 予讃線・高徳線

高松駅は、列車本数、乗降客数、ホームの数など、何をとっても四国一であり、まさに四国のターミナルです。
瀬戸大橋が開通し、四国の玄関口は岡山駅という感じもしますが、今でも高松発着の特急列車もあります。

乗降客数：26000人
ホーム：4面9線
設備：みどりの窓口・駅弁

ガラス張りのおしゃれな駅舎です。1階から2階にかけて吹き抜けになっています。

みどりの窓口です。ここは特に変わりはありません。

自動券売機です。全部で10台あります。

10台のうち1台が岡山からの新幹線自由席専用で、2台が松山・徳島・高知方面への特急自由席専用です。

が、6月1日からは指定席券売機が導入されました。

その上には空席案内があります。

指定席券売機と同時に、自動改札機が導入されました。

ホーム側から見て、改札口の左側にあるうどん屋さん、「連絡船うどん」です。
自分はまだ食べたことがありませんが、皆さんは高松に来たときにはぜひ食べて帰ってください。

高徳線からの乗客のためにある乗り換え案内板です。

4番線と停車中の「いしづち」。
取材日は年末年始の繁盛期だったため、「いしづち」はキハ185系で多度津までの運転となります。

「マリンライナー」は主に5番線と6番線から発車します。でも、朝の6号と8号は、9両編成がホームに入りきらないため、有効長の長い8.9番線から発車します。

高徳線ホームの1〜3番線です。
2番線は切り欠きホームとなっています。

なぜＪＲの方がこんなにホームに集まってきたかと思うと、自分が乗る「マリンライナー」の高松までの運転士さんが引退のようでした。
このことを知ってか、この日はやたらテツが多かったです。
んで、職員の方が運転士さんに花束を渡すときに、ちゃっかり「おっさんテツ」が輪の中に入っていましたｗ積極的だ・・・。

9番線にいる7000系です。

ちなみに7000系が非ワンマン運転のときはドア横の表示がこうなります↓

ふむ。「出入り口」か。
これ、ワザとやっているのならよく考えたもんだと思います（苦笑）

9番線の横にはこんな看板があります。
大阪〜淡路〜鳴門〜高松〜松山の「四国新幹線」や、岡山〜高知の「四国横断新幹線」よりかは現実味があります。

[okaｂo0504]

四国新幹線の調査打ち切りが決まりました。
無駄だと思います。
北陸に新幹線を！

okado0504さん＞何が無駄なんでしょうか？

まぁ、北陸新幹線は全通すると思っていますよ。

そんなに四国新幹線の調査打ち切りがうれしいんですか？
変わった人ですねぇ・・・ｗ

北陸も四国もちょっと・・・って思ってます。。。
正直、在来線を改良した方が安上がりですし・・・

（北陸本線はちょっと整備されすぎだとは思いますが・・・）

急行宝塚行さん＞そうですか？北陸は新幹線のほうが儲かると思いますが。

四国のほうは、徳島〜大阪のみに狭軌新幹線を造ればいいと思いますね。
で、徳島〜鳴門と須磨付近〜大阪までは在来線走行で。

高速バスだと遅い＆狭い＆全車指定などの問題がありますが、列車だと皆無です。

本音を言うと、どちらも儲かると思いますが、どうなんでしょうね・・・。

[ゆう]

こんばんは、青春 18きっぷを12/30〜1/4まで利用して、
1/3に高松駅に青春 18きっぷで行き、高松駅では
7000系 始発 松山行きが留置してあったので撮影しましたが、
その後琴電 高松築港駅に行き、元京急 1000形の黄色を撮影して
よかったです。
四国フェリーを390円で高松港3時発で宇野港まで行き、
宇野駅の近くには103系が2両 留置してあり撮影して、
宇野駅から213系 始発に乗車して茶屋町駅まで行きましたが、
213系に乗車できてよかったですが、213系は瀬戸大橋開通の日に
登場した車輌なのでまだまだ新しい車輌なので今後115系 カフェオレのようにＬＥＤ改造されて長いこと運用されると思いますし、
また快速運用にも復活して欲しいですし、現在、快速 マリンライナーで運用している223系＠5000系に比べたら213系 2ドア車のほうが
いいと思いますが、快速 マリンライナーの編成、1/24から
減車されるのが楽しみで213系 2ドア車が復活して欲しいです。

[-]

初めまして。四国に新幹線は不可能でしょう。ただし、貴方のおっしゃるようにフリゲならまだ現実味はあるかも分かりませんね。

因みに四国で一番乗降客数が多いのは高松駅ではなく、伊予鉄道の松山市駅です。