横浜市民会議

素直な信号です：標識その４

ふつうの信号です。
2車線の交差点ですが、矢印の右折・直進・左折の信号がありません。
ここでは自転車は、車と同じ信号で進むわけですね！！


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道路交通法上、自転車は「車両」の一種ですので、歩道と車道の区別がある
ところでは車道を通行するのが原則です。

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*自転車安全利用五則（平成19年7月10日交通対策本部決定より）*

1. 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2. 車道は左側を通行
3. 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4. 安全ルールを守る
○ 飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
○ 夜間はライトを点灯
○ 交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5. 子どもはヘルメットを着用

＜下記、警察庁のホームページからの引用です＞

http://www.npa.go.jp/bicycle/index.htm

自転車は、走る凶器！？

自転車に乗ることで、健康に役立ち、温暖化対策に貢献できるだろう。

NHKのテレビを見ていたら、自転車通勤・健康・楽しい・と言うテーマで語られていた。
大都会の大通りの車道を、違法自動者を避けて、大きく右側へはみ出し、通行していた。

自転車走行の注意点は、車道の左側を走ることです。歩道を走っても良いが、走るときのマナーが大切です！、と、さらっと、コメントしていたように思った。

車道で自動車と自転車の事故は？歩道で、歩行者と自転車との事故は？と言う点に、触れて欲しかった。
車道を走っていて、違法自動車が居て、大きく、右側にはみ出したとき、怖くないのか、車の邪魔にならないのか！
平気なのかな、今の若い衆は・・・

もう少し考えれば、わが横浜の田舎の方では、歩道を、自転車が、我が物顔でビュンビュン走る！
全くもって危ない！
この対策を最初にキチンとやっておかないで、健康で、エコに役立つから、自転車に乗ろう！は、ないでしょう！！

朝日新聞の4月2日付けの紙面も、同じような構成だった。
事故に注意、保険に入ろう！と言うのが、新しい視点だった。
最後に「自転車通勤する人が増えているのに、何故政策がとられていないのか」と結んでいた。

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自転車運転者が、歩行者に対して、おもんぱかることが先だ。
自転車運転者がの走行の規則をキチンと、教育することが、最初ではないのだろうか。

さらには、道路交通法が、今もって、古い観念や思想で、作られていないか。
現行法規が、いかに判りにくいか、不備だらけなのか。

自転車は、車道の左側を走りましょう！では解決しない。
70才以下のジジババに、車道を走れ！と言えますか！？

さらに、自転車が通って良い、歩道があり、危険なときは自転車が本来通って行けない道路でも、
通って良いのだ！！

これを逆手に取って、自転車は、歩行者を蹴散らして？今日も行く！！

皆さんは、何でもないのかな！
＜酒天牛＞

自転車は、車と同じ信号で進む！！！？：標識その３

こちらの信号は、歩行者、自転車専用ではありません。
自転車は、車と同じ、信号で進むのでしょうか？！

本当に、そうなのでしょうか！文字盤を取り付け忘れ！！！


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道路交通法上、自転車は「車両」の一種ですので、歩道と車道の区別がある
ところでは車道を通行するのが原則です。

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*自転車安全利用五則（平成19年7月10日交通対策本部決定より）*

1. 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2. 車道は左側を通行
3. 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4. 安全ルールを守る
○ 飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
○ 夜間はライトを点灯
○ 交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5. 子どもはヘルメットを着用

＜下記、警察庁のホームページからの引用です＞

http://www.npa.go.jp/bicycle/index.htm

自転車と歩行者が同じ信号ですが！標識その２

信号は、最初の写真のように、車道の信号になっています。
今は直進OKですが、歩行者は、赤信号ですね。自転車も直進してよいはずですね。

その脇に、2番目の信号があるのです。

自転車は「車両」の一種ですから、車道を通行するのが原則です。
何かわかりにくいのですが！！！

＜酒天牛＞
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道路交通法上、自転車は「車両」の一種ですので、歩道と車道の区別がある
ところでは車道を通行するのが原則です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
*自転車安全利用五則（平成19年7月10日交通対策本部決定より）*

1. 自転車は、車道が原則、歩道は例外
2. 車道は左側を通行
3. 歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行
4. 安全ルールを守る
○ 飲酒運転・二人乗り・並進の禁止
○ 夜間はライトを点灯
○ 交差点での信号遵守と一時停止・安全確認
5. 子どもはヘルメットを着用

＜下記、警察庁の、ホープページからの引用です＞

http://www.npa.go.jp/bicycle/index.htm

1000円高速道料金は、本当に、景気が良くなるの？？そのツケは？

1000円高速道料金は、本当に、景気が良くなるの？？そのツケは？

3月初めに、車で、横浜からアクアラインを使って、千葉の富浦まで、お花畑を見に行きました。
すべて高速道路というわけでなく、証書寺や日本寺、アヤメとか眺めながらいったのです。

最近、ETCの料金請求が来て、7200円とありました。
正直、ウヘーと言ったところです。節約して、1泊2食で、9000円の宿に泊まったのですが、ガソリン代を含めると、良いとこ、同じですかね。

これが、今度の高速道値下げだと、往復2000円になる（この路線がそうだとは言いません）私も、東北に往復2000円なら、日帰りで、「伝統こけし」の買い出しに出かけたくなります。

NHKを始め、かつての週刊誌的な報道で、高速道の売店が、期待し、観光地がウエルカムという、報道の仕方です。何割かは、増えたようですが、この報道の仕方や、考えを押しつけるやり方に、ちょっと、首をひねってみましょう。

高速道が1000円になると言うことは、本来の料金との差額は誰が負担するの！

道路公団や、▲族が負担するの？

朝日新聞に依れば、10年間で、負担する税金は、3兆円だといいます。
一人あたり、2万4千円だと言います。
時限立法で2年間のはずが何故、10年間でと言うのか不明ですが、10年間で3兆円は、感覚的に、少なすぎますね！！

で、3月29日の同じ朝日新聞の社説は、良い事を指摘しています。

要旨：＜１：地球温暖化対策と矛盾する。
２：道路公団を民営化した効果をそぐ恐れがある。
何でもありではなく、賢い政策を選ばねばならない、高速値下げは、問題が多すぎる＞

久しぶりに朝日の社説を見た思いがします。ま、あたりまえですね。頭がよい人の集団ですからネ。

温暖化対策のNPO法人も何も言わないようですし、NHKを始めとする▲▲マスコミに期待出来ませんしね。

景気を良くするために、ガソリン使って、道路関係者に税金払って、地球温暖化に貢献するなんて、面白い構図ですね。

外国人はどう見ているのでしょうか、聞いてみたいですが、NHK報道では無理ですね。
フランス人や、ドイツ人に笑われると申しましたら、ドイツも、燃費の良い自動車に買い換えると、何十万円補助金が出て、自動車の売り上げが伸びているそうです、といわれました。

中国、インドにそれ見たことかと、言われるのが落ちですかね。

＜青大将＞