nitro エンジン機って ( 模型・プラモデル ) - あけてもくれてもラジコンヘリ

ニトロ機を初めて半年たちました。

エンジン機は振動がすごいよー。それに伴うトラブルも多いよーっと聞かされていたので、
自分なりにネジの緩み止めなどは、注意をはらっていたのですが、以下、トラブった内容です。
エンジン機の先輩方からすれば、当たり前のような話だとは思いますが・・・・

初フライト日の飛ばす前に撮った写真です。

配線はプラプラしないようにしっかりと止めていました。

≪１≫初フライト日に受信機バッテリ電源コネクタが抜けて墜落

。
バッテリの配線も写真のように留めていたのですが、コネクタXT30を使っていたのと、
バッテリは受信機用のセットではなく、動力用の2セルだったので、コードが太く重かったのが原因かも。。

≪２≫サーボは安物を使っていたのですが、サーボにピクツキ発生。よく見るとサーボの配線が根元で切れかけていた。

配線の根元をボンドで固定。この辺りはやはりfutaba等のメーカ物の信頼性が格段に良いことを痛感しました。

それ以外にも、配線類は固定はしていても、実際点検してみると、微妙に振動で擦れ合っているところがあり、被覆が薄くなっていてひやっとすることも・・・

≪３≫テールブレード取れる

写真はキット付属のテールブレード固定用のM3ボルト、ナイロンナットですが、飛行中にナット外れました。
何回もの取り外しで、ナイロンナットが緩くなっていたのと、微妙にボルトが短い。あと2mm長ければ。
長いものに交換して、ナイロンナットも定期交換しないと。。

飛行中に外れたとおもうのですが、着陸時まではボルトのみで持ちこたえていたみたいで、墜落せずにすみました。

電動はモータなので、加振源が回転運動ですが、エンジンは往復運動というか振動そのものなので、その差はすごくあるんでしょうね。

ラジコンではバネ座金、ナイロンナット、接着剤くらいが普通ですが、産業界ではいろいろな新技術があるんですね。

くさびナット　M4から有る。。

ノルトロックワッシャー
会社に以前、売り込みに来られてた。。M3から有る。。

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