ホンダ スペイシー125

1983に発売された125ccスクーターです。

水冷4ストロークエンジンもさることながら

なんといってもその特徴は、二輪車初?のリトラクタブルヘッドライト。

空力特性の改善にどれほど貢献したかは疑問ですが、

直線を基調としたフォルムとともに、

より個性的なフォルムを際立たせるのに一役買ってました。

 

一時、1100カタナにもリトラクタブルヘッドライトが採用されてましたが

こちらはその前のハンスムートデザインがあまりに好評だったためか

あまり人気は出なかったようです。

 

ヘルメットを見る限りでは、オーナーさんはかなり年輩の方と見受けましたが

もともと数が出ていないこの型で、現在でもこれほど程度がいい車体は希少だと思います。

 

このころに、２代目のプレリュードでリトラクタブルヘッドライトが付いていましたよね(^^♪
バイクには、不要な感じです

こんばんは

本当にリトラが流行った時期がありましたね。私個人はカタナのリトラはアリですね。
懐かしい時代です。

[fuh*a*]

リトラは 一時本当にブームでした
この時は開発畑に入った頃で 薄ら事情は 耳に入ってました
空力を上手く利用するが目的だったんだけど
異型ヘッドライトの承認(技術的にも行政的にも)が ナカナカ取れ
ないって言うんで 已む無く行われてた面があるようです
でも カラクリ的で オイラは好きでしたね！
RX−７なんて 出るスピードまで自慢してたからなあ
(この時は 何も事情を知らなかったりする)

ヒロミ様：私もリトラクタブルのS12シルビアに乗ってましたよ。バイクでは空力的にはほとんど意味がなかったかもしれませんが、個性的ではありました。

福山様：カタナはあのハンスムートデザインのほうが好評で、後に400cc、250ccまであのデザインで出てきましたね。「これがカタナだ」と一目瞭然なところが好評だったのか、リトラタイプの方はシャープな外観のわりにはいまひとつ評判が上がらなかったですが、それが好みだった方もいらっしゃるようです。

fuh*a*様：いわゆる「スーパーカーブーム」の時代にリトラが注目されて、国産の量販モデルではRX-7が最初だったように記憶しています。その後AW11,86トレノ、セリカXX,S12シルビア、2代目プレリュードなどに採用されましたが、薄型の異型ヘッドライトが普及するとともに存在価値も薄れていき、その数も減少してしまいましたね。空力云々だけならすでに無意味に近いかもしれませんが、フロント周りがシャープになるので個人的には好きではあります。