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ああ、また忙しくてブログ放置状態でした。
クルマもバイクもメンテはいろいろしてるんですが、それを記事にするだけの時間がないという…
というわけで、先日ヴィヴィオのラジエターとオルタネーターを交換したので、そのことから
まずは、ラジエター。
リビルト品なんて、昔は業者さんしか入手できなかったのかもしれませんが
ネットのおかげで、比較的容易に、しかも中間マージンが少ないので安価に入手できるようになりました。
なお写真は、交換作業に熱中して作業後に撮影したのもあるので、妙に部品が新しかったりしますが
まあそのへんは手順だけを見てね、ってことで…
あっ、ラジエターを交換するときは、
エンジンが冷えているときにしてくださいね。
でないとヤケドしますよ。
あと、あくまで我流の交換なので「この記事見て作業したら壊れた」とか言われても
責任は取れませんので、悪しからず。
ラジエター交換は思いのほか簡単でした。
ヴィヴィオの場合、フロントグリルやバンパーをはずす必要はありません。
ただ、作業前にバッテリーのマイナス端子を外しておいたほうがいいと、どこかに書いてありました。
まずは、ラジエターキャップをはずして、ラジエター底のドレンをゆるめて冷却水を抜きます。
本来なら緑色のクーラントが出てくるところでしょうが、度重なる水補充で、出てきたのはほとんど水でした。
抜けきったら、ついでにロアホースのバンドを緩めて、ロアホースを抜きます。
同様にして、アッパーホースと、リザーバータンクからのホースも抜きます。
ついでに言うと、ラジエターと車体を固定しているのはこの黄色矢印のボルト2本だけです。
下側は差し込んであるだけ。
電動ファンへ電源を供給しているこの茶色のコネクターを抜きます。
あとは、上記黄色矢印のボルトを取って、ラジエターを引き抜けば、取り外しは終わりです。
左側が古いラジエター、右側がリビルト品です。まあ説明不要ですけど。
ついでに勢いで、バンパーはずしてますが、ラジエター交換だけならバンパーは外す必要はありません。
並べてみました。
奥の古いラジエターのアッパータンク左側、クーラントが染み出して緑色がかっていますね。
電動ファンを移植します。これも2本のボルトでとまっているだけです。
あとは、元通りに組み付ければOK。
無事車体に取り付けて、ホース類と電源コネクタをつなげたら、クーラントを注入します。
クーラントは説明書に、濃度と凍結温度が書いてありますので、居住地域に合わせます。
ヴィヴィオの場合、冷却水容量は約3リットルなので、クーラント1リットル、水2リットルの比でも
ここ熊本では十分でしょう。
まず、キャップのところからクーラントを注入し、その上から水を注入します。
キャップから水面が見えたら、室内の暖房を目いっぱいに上げて、エンジンを始動します。
これは冷却水を室内の暖房に使われる"ヒーターコア"まで行き渡らせるためです。
この日は気温が低く、エンジンがなかなか温まりませんでした。
冷却水が循環すると、内部の空気が少し出てきて、ラジエターの水位が下がりますので
また水を補給します。
本来はこの作業を何度か行い、丁寧にエア抜きをするべきなんでしょうが
冬でオーバーヒートの心配があまりないし、走ってるうちにまた抜けてくるので
温度計の様子を見つつ、走らせることにしました。
あと、リザーバータンクの中も同じくらいの濃度のクーラントを入れてあげます。
このあと走行してみましたが、冷却水が漏れた、とか、オーバーヒートした、とか
ラジエターが破裂した、なんてことにはなりませんでした。
なのでもう一度、キャップをはずして水面を調整しておきました。
ほんとうは図解みたいな記事にしたかったんですが、
結局、作業をしてると、意外と写真を撮る前に作業を進めてしまうものなんですね。
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１番目と２番目の交換前のラジエターが…メチャクチャ綺麗で驚きましたよ。
2012/12/30(日) 午前 6:29
私も以前２３０のラヂエター交換をやりました。エア抜きだけ面倒ですよね(^^;
2012/12/30(日) 午前 9:07
アッパーホースをモミモミしてあげると
ある程度 エアが抜けるけど やはり熱が入らないと
完全には抜けませんね！ この辺は チト気使う所です
そう言えば サーモスタット交換した時の事に
エア抜き載せなかったなあ 甘かったなあ 反省！
来年も 宜しくです！
2012/12/31(月) 午後 6:07 [ fuh*a* ]
もっこうじょ様：そうなんですよ。作業中に写真を撮るべきところ、いつの間にか熱中して写真など忘れるんですよね。
2013/1/3(木) 午後 10:11
KM様：たぶん要領がわかれば交換よりエア抜きのほうが時間がかかりそうですね。もっとも最近のエンジンルームがギチギチの車は交換も面倒なのかもしれませんが。
2013/1/3(木) 午後 10:13
fuh*a*様：なるほど、アッパーホースをモミモミですか。考えませんでした。しばらくは液の量に気をつけながら走らなきゃいけないようですね。
サーモはこの車が来たときに、オーバークールがひどかったので交換しましたが、そのときにもエア抜きなど意識しませんでした。
2013/1/3(木) 午後 10:16