ボルボ　ニューV40 ( 自動車 ) - イツツユビナマケモノのVIVIO,旧V40そして原付二種偏愛日記

ということで、たまたまボルボ・ディーラーに飛び込んだナマケモノですが

そこには先月発売されたばかりの新型V40が展示されていました。

これを見ない手はありません。どんなクルマなのか早速検証をはじめました。

すっかり近代化されたフロントマスク。240や740のような定規で引っ張ったようなラインは跡形もなく、グリルの斜線マークだけが唯一ボルボ車であることを主張しています。恐れ多くて開けませんでしたが、エンジンは直4 1.6Lの16バルブDOHCターボで、180PSを発揮。グレードはベースモデルのT4、上位のT4 SEの2グレード構成です。車幅は1785mmと旧モデル比で65mmのワイド化。数値以上に見た目はワイドで低く構えたような印象です。

かなりシャープで個性的にデザインされたサイド。前後を思い切って切り詰め、旧V40に比べ全長は140mm以上短くしました。スタイルもワゴン然としていた旧モデルやV50などとは大きく違い、Vの名を冠してはいますがショートワゴンかスポーティーな5ドアHBという印象です。サイドに大きく切れ込んだエンジンフードはオプションで世界初の歩行者用エアバッグを装備します。

大径ディスクローターが目に付くフロントホイール回り、T4 SEのタイヤサイズは225/45R17。フロントサスペンションはマクファーソン・ストラット。このクラスでもホイールは5穴になったのね。(旧V40は4穴)

こちらはT40のフロント。SEに比べると厚ぼったく見えてしまいますが、それでもタイヤサイズは205/55R16。

ボルボ最近のデザインの流れを取り入れたテールゲートまわり。ジュークに見えないでもないけど。

優しく包み込んでくれるようなフロントシートは、乗り疲れしないと定評の大型タイプです。ボルボといえば革シートのイメージですが展示車両はファブリックでした。ダッシュボードまわりもかつてのボルボのイメージはなく、すっかり近代化されました。

なんだかボタンやスイッチだらけのステアリングまわり。こういうステアリングだと初めて乗ったときに戸惑うんだよなあ。指先でコントロールできるのは慣れれば便利で安全ですが、故障したとき不愉快だし、ここはシンプルなほうが好みです。

シフトノブはノブ自体が光るイルミネーテッド・シフトノブを採用。トランスミッションもやはり、トルクコンバーター式ではなくオートバイなどによく採用される湿式多板のデュアルクラッチに、燃費や環境に配慮した6速ATが組み合わされます。

切り詰めたエクステリアからは想像もつかないくらい広くフラットなラゲッジスペース。測定してはいませんが、合理的なパッケージングを進めることにより旧V40よりむしろ広く確保されているのでは。サイドには電源ソケットが装備されていました。レジャーシーンでは重宝するかも。

二重底のラゲッジの下にはスペアタイヤはなく、UP!と同様修理キットを搭載。初めての人は戸惑うかも。でももとよりタイヤ交換なんてしたことない人もいるのだから、方法さえ覚えればこっちのほうが楽でしょう。

という訳で、ニューV40の観察を終えました。

昔から「世界で一番安全なファミリーカー」をコンセプトにクルマ造りを続けてきたボルボですが、グローバリゼーションの波によってフォード傘下に入った現在でも、その安全に対する基本姿勢は変わっていません。

特に、高価なクルマにしか与えられないような最新の安全装備をこのクラスにもふんだんに盛り込んでいることは、今後の各メーカーの動向に強い影響を与えることは確実です。

さらにオプションのセーフティ・パッケージ(20万円)を装備すれば、道路標識などを読み取ってメーターパネルに表示する「ロード・サイン・インフォメーション」、ミリ波レーダーで歩行者の存在を検知し、警告や自動制動を行う「ヒューマン・セーフティ」車体両側の死角に入った障害物を検知し警告する「ブラインド・スポット・インフォメーション・システム」など、10項目にわたる最新のセーフティ・テクノロジーで更なる安全を確保することが可能になります。

これで車体が300万円を切るというのは、はっきりいって「買い」ではないでしょうか。

え、ナマケモノのV40はどうなったのかって?

私はリアのショックが抜けていると思ったのですが、実はフロントのショックを固定するナットが緩んでいました。

メカニックさんから「最近何かされました」と聞かれて「はい、自分で交換しました」と答えなければならなかったのがちょっと恥ずかしかったです。それにしても早期発見できたことで、その後のV40はノートラブルで熊本まで帰還することができました。しかも「工賃は要りません」とのコト。

ボルボ・ディーラーは「ボる、ボ」と思っていただけに、本当に嬉しかったです。

最後になりましたが、急なお願いにもかかわらず親切に対応していただいたメカニックさんをはじめ、ボルボ・カーズ大分の皆様、ほんとうにありがとうございました。心よりお礼申し上げます。

おわり。