イツツユビナマケモノのVIVIO,旧V40そして原付二種偏愛日記

豆まき、雛祭り、花見、鯉のぼりまですっ飛ばして、それでも猫が好き

Tue, 13 May 2014 21:55:19 +0900

またまた放置状態ですみません。

クルマやバイクについては、実践ばかり忙しくて、逆にあまりにも書くことが多すぎて

そのわりに書く時間や心のゆとりもなくて…

でもほんとうに、いろいろ実践してみたし、そのおかげで経験値もぐっとUPしました。

ボロ車を持つことは、あながち悪いことばかりでもありません。

ほいでもって今日、いつものように出勤すると、職場で一番若いオフィスガール、通称"まいちゃん"が

私と目が合ったとたん「なまけものさんに言わなきゃいけないことがあった」と切り出しました。

「そこのコンビニのおばちゃんが、猫を保護してるって話なんだけど、ちょっと見に行ってもらえませんか？」

一瞬「いけません、まいちゃん、私には妻が…」なんて返事を用意していた私は半分がっかり。

(いや、逆に飛びついていたかも??)←殴

まあそんな事情で、昼休みにそのコンビニ行ってみると、

おばさんが店の奥から、ダンボールに入ったその2匹の仔猫を見せてくれました。

「ちっちゃ…」

私もここまで小さい仔猫は初めて見ました。

ふつうのハムスターぐらいの大きさといえばおおよその見当はつくでしょうか??

「最初は3匹いてねえ、ちゃんと母猫もいたんだけど、1匹をつれてどこかに行ったきり、戻ってこないのよ」

話によると昨日の雨のさなか、残されたこの2匹がミーミー鳴いてたので

とりあえず屋内に入れて牛乳を与えたものの、どうしていいのかわからずにいたらしいです。

猫に牛乳を与えている絵などはけっこう見かけますが、とくに仔猫には牛乳を与えるとおなかをこわす原因になります。

とりあえず家内にメールして「仕事終わってからちょっと見に行ってみて」と伝えて、私はいったん仕事に戻りました。

そして、家内が連れて帰ってきました。

体重わずか100g。目もまだ開いていません。

以前家内が職場からつれてきた3匹(今のぷりんの兄弟)の当時の大きさよりも、まだ小さいかもしれません。

いちおう動物病院でも診てもらいましたが、小さいというだけでとりあえず異常はなさそうです。

母猫が先天的な異常に気づいた場合は、あえて育てないケースもあるといいますが

異常がないということであれば、母猫が見捨てたた可能性は低いです。

おそらく1匹目を運んだときに、どこか戻れない場所に迷い込んでしまったのか

交通量もひじょうに多い場所なので、もしかしたら事故に遭ってしまったのかもしれません。

正直いって、ちゃんと育ってくれるかどうかはななだ心配でもありますが

とにかく、できる限りのことはしてあげて、いつものように里親さんが見つかるまで頑張ってみようと思います。

あけましておめでとうございます(爆)

Sun, 02 Feb 2014 22:58:56 +0900

いやー、ずっと放置プレイで申し訳ないです。

話せば長いことながら、めまぐるしくいろいろなことがあって、手付かずでした。

大好きなクルマも単車も、いろいろとメンテした部分もあったりするんですが

まあそれは、追い追い書くことにしましょう。

今夜は、うちの猫ちゃんたちの物語…

それは、昨年10月末のことでした。

その日は昔から興味を持っていた県下の装飾古墳の公開日でしたが、

家内は仕事だったので、私は一人スクーターに乗って、県北へ見学に…

10月とはいえ、この日はお昼になっても気温が上がらず、

スクーターに乗る私の顔には、晩秋の冷たい風が吹きつけていました。

そんな中…

こーんな古墳(大坊古墳・玉名市)や

こーんな古墳(永安寺東古墳・玉名市)

こーんな古墳(塚坊主古墳・和水町)

を見学して、ぼちぼち日も傾き始めた午後3時半頃、最後の見学を終えて、帰途につこうとしたそのとき

どこからか聞こえる仔猫の声…

「そんなばかな?空耳??」

といいうのもこの最後の見学地、周囲は田畑と古墳の周辺の雑木林だけで民家はありません。

しかしあたりを見回すと、別の見学者の車の陰から、

出てきたのは手のひらに乗るくらいの小さな黒猫…

どうしてこんなところに仔猫??と思いながらも抱えあげると、こんどは別の仔猫の声…

再び見回すと、こんどは足の1本がちょっと具合悪そうなキジ猫が、トコトコと歩いています。

大きさも、ほぼ同じです。

2匹を抱えながらしばし茫然…

前述のとおりこの日の気温は低く、夜は確実に10度を下回ります。

保護しなければ、まだ幼く自分で獲物を取る力もなさそうなこの子たちは、確実に死んでしまいます。

でも…

前回の記事で書いたとおり、うちには知人が保護して預かった、

まだ里親さんの決まらないこの子(通称ちび太)がいます。

(来たときは目も鼻も猫風邪でグシュグシュで、体もシラミの卵だらけでしたが

薬と、毛刈りしてシラミを退治して、こんなにきれいになりました。)

それに、今日乗ってきてるのはクルマならまだしも、スクーターです。

さらに、ここから自宅まで約30km、抱っこしたまま片手運転というわけにはいきません。

またヘルメットトランクに入らないでもないでしょうが、驚いてお漏らししたら最悪です。

「どうしたもんかな？？」

もういちどあたりを見ると、駐車してる車の向こうにはなぜか真新しい白いダンボールが…

??????

開けてみると、中には少量のお菓子が。

この子たちは間違いなく、このダンボールに入れて捨てられたのですね。

運よく、2匹をこのダンボールに入れて、スクーターの足元に置いたら、

なんとか普通に運転可能な状態になりました。

そして、コケないように用心しながら、なんとか自宅に帰着。

キジトラの"きぃちゃん"

黒猫の"くぅちゃん"

2匹とも300グラム少々なので、1ヶ月かそこらでしたが、離乳食を与えながら様子をみると

すぐに元気になりました。

兄弟仲良くプラスチックのトレーに入ってるきぃちゃんとくぅちゃん。

丸めて立てかけたカーペットによじ登り、天井まで登頂に成功したくぅちゃん。

負けじとその後すぐに登ったきぃちゃん。

その後、ネットで募集するも、さきの白黒猫も含めてなかなか里親さんが決まらず、

もうこのままなら庭に猫専用ルームを増築するしかない、とか真剣に考えていた年末ごろ

まず、白黒猫"ちび太"に宮崎県から声がかかり…

1月のはじめに、美人のお母さんと、そのハタチのかわいい娘さんが里親さんに決まりました。

そして今日、きぃちゃん、くぅちゃん兄弟も…

鹿児島の若いカップルさんのところで、新生活が決まりました。

ここは、先住猫のスコティッシュフォールドの"スコちゃん"が,

新人さんが来て少し不機嫌そうに見張り台(キャットタワー)から監視してました。

これはお渡しする直前、山江SAでのお別れショット。

(2匹が1枚にばっちり映った写真はこれだけ…)

みんな、お幸せに!!

久しぶりに仔猫保護

Sun, 16 Jun 2013 21:08:54 +0900

長いことブログほったらかしですみません。

先月から新しい勤務先に入ったのですが、けっこう忙しいところで

家に帰ってきたらぐったり、の状態で、また土日も時に仕事がらみの用事が入って

なかなか書く気になりませんでした…

三角で撮った旧車の写真も未整理です。

そんな土曜日の朝、ガールフレンドから「助けてください」というメールが。

もともとワーキングプアの彼女、お金にでも困ったのかな？と思いきや

なんでも朝から猫の声がするので玄関を開けてみたら、とっても小さな子猫が玄関前に居たそうです。

どうやって彼女の住む5階まで上がってきたのか謎だけど、人にはなついていてすぐに近寄ってきて

拾い上げてとりあえず体を軽く洗って餌を与えたけど、体に白い粉のようなものがついているし、

目も目やにだらけでぜんぜんきれいにならないし、そもそもアパートはペット禁止だから、

なんとかならないか？という相談でした。

...とりあえず引き取って、すぐに動物病院に連れていったところ、

粉のようなものはシラミの卵だそうで、駆虫剤をたっぷり塗ってもらい、

目薬をもらって家で様子見ということになりました。

まだ生後2ヶ月ぐらいでとっても小さいけど、元気は良く、ケージによじ登ったり隙間から手を出して「早く外に出せ」ってしぐさを見せたり。今はご覧のとおりまだ目やにが取れないけど、目の調子とか体調がよくなったら里親さん探そうと思います。

三角旧車イベントレポ③～トヨタ車編1～

Thu, 09 May 2013 01:42:36 +0900

GW中は何かとすることがあって、なかなか記事書けませんでした。

家のこととか、甥っ子の子守とか、愛車のメンテとか(これが一番多かったような)

愛車のメンテは、手順の記録のために写真を撮ったものもあれば、

手が汚れていた、時間が足りなかったなどの理由で写真がないものもありましたが

それらは追って記事にしていきます。

で、今日は国産に入り、まずはトヨタ車から

さすがに昭和も30年代のものはありませんでしたが、40年代からは幅広く展示されていました。

41年式ヨタハチ

国産ライトウェイトスポーツの原点とも呼べる2シーター。

私は「トヨタ2000GTの弟分」と思ってましたが、ヨタハチのほうがデビューが早かったんですね。

42年式コロナクーペGT

クーペの名を冠していますが、ボディタイプからすれば2ドアハードトップというべきか。

この型のコロナは、小学生の頃近所にこの個人タクシーがあったため、私はセダンのイメージが強いです。

44年式パブリカバン

この頃のセダンモデルにはほとんど同型のバンが存在していましたが、それもこの一例。

パブリック・カーが語源となっただけに、廉価で幅広い層に受け入れられるべく

セダン・バンをはじめコンバーチブルやピックアップトラックもありました。

初代となっていますが、ごく初期にこれの原型となった超質素なパブリカ700が存在していました。

テールランプはセダンと共通?上下に開くリアゲートがいかにも当時らしくていいですね。

リアシートをたたんだ状態。当時はこんな感じでシートバックの裏がいかにも鉄板然としてました。

47年式コロナ1700SL

ここらあたりになると、子供の頃見かけた車としての印象がはっきり残っています。

今ではこういった塗色のクルマをあまり見かけないように思います。

丸目4灯、メッキバンパー、砲弾型フェンダーミラー、黒のレザーシート、いかにも当時らしさを感じる1台です。

47年式レビン(TE27)

それまでの「日常の移動手段」としてのクルマから一歩出た、クラスはポピュラーカーながら

趣味のクルマとしてエンジンをはじめとするメカニズムにこだわりを持った人のための車の登場ですね。

同、スプリンタートレノ

レビンの兄弟車ということで、外観に若干の相違点があるものの、グレード構成やエンジンはほぼ同一です。

48年式カリーナ

「足のいいやつ」というキャッチコピーで登場したトヨタのベストサイズ・セダン。

丸目4灯ヘッドライトのロービームとハイビームの間に配置されたポジションランプが印象的でした。

カローラよりちょっと上級という位置づけながら、下回りはセリカと共用とし、

「足のいいやつ」の名に恥じない運動性能を持っていました。

48年式セリカLB

70年代を代表するスポーツカーのひとつ。

3ボックススタイルのクーペ(HT)も、大きなテールゲートを持ったこのリフトバックもともに人気でした。

エントリーカー募集時には「できるだけノーマルの状態を」という主催者側の意向もあったようですが

このセリカにはこういうスタイルが似合うってことでOKか。

ドデカオーバーフェンダーに深リムのホイールがいかしてます。

大学の先輩がこれの18R-Gを搭載したモデルを15万円で買ってきましたが、さすがに今は乗ってないだろうな。

50年式セリカHT

こちらがその3BOX版HTモデル。年式の関係でLBのあとに掲載しましたが、HTモデルのほうが市販は先だったようです。初期型はウィンカーがオレンジではなく赤だった記憶があります。

50年式コロナGT

私にはタクシー用セダンのイメージが強いんですが、日産ブルーバードとちょうどバッティングするクラスで

ファミリーセダンとしても多く使われました。

セダンのお手本のようなおとなしいボクシーなスタイルですが

エンジンは18R-GU、しっかりGTしてます。

トヨタと日産はエントリー車が多く、1回じゃ収まらなかった。

次回へ続く。

三角旧車イベントレポ②～輸入車編その2～

Wed, 01 May 2013 01:28:21 +0900

輸入車シリーズ2回目です。

できるだけ年代順に並べるようにしましたが、表示されていなかったか、記録し損ねたかで

多少前後することがあるかもしれません。

シボレー　インパラワゴン

年式をメモり忘れましたが、これも著名なビッグアメリカンのひとつ。

ただインパラにワゴンがあったのを知ったのはつい最近のことでした。

前回のキャディラックのように押しが強いマスクではなく、大きいけどいたって自然なフェイスがいいです。

ワゴンとしての実用性も兼ね備えていますので家族受けもいいです。ファミリーカーに是非どうぞ。

(やっぱり家庭争議の元になりそうな気配も若干ありますが)

フェラーリ・ディーノ

いわゆるスーパーカーブームよりほんの少し前に生産されたスーパースポーツですね。

頭上部のルーフがないオープンモデル(後部が残るのでセミオープンとでもいうべきか)なので

表示はありませんでしたが、246GTSというモデルのようです。

あとで知ったのですが、フェラーリ・ディーノというのは通称で、厳密にはフェラーリブランドではないようです。

ポルシェ911カレラ

これもスポーツカーの代名詞のようなクルマながら、ビンボー人のナマケモノには縁のない世界なので

911という車名以外はあまり詳しくはありません。

他メーカーでは絶対に造れない「これぞポルシェ」というデザインですね。

大学に通ってた頃、にこれで通学している学生がいるという噂があったのですが

真偽のほどは明らかにならないまま卒業してしまいました。

一説によると教授の趣味車だという話も…

フェラーリ308GTS

ここに来るとだいぶ「スーパーカーらしい」デザインになってきました。

バッサリ切ったようなフロントバンパーが印象的ですが、ロータス・エスプリも初期モデルはこうでしたよね。

フェラーリ328GTS

308の後継モデルということですが、デザイン的には大きく変わらず基本路線を踏襲してますね。

20年以上前のクルマなんて信じられない。さすがピニンファリーナデザイン。

ところで、ピニンファリーナって車は当然のこと、歯ブラシまでデザインしてたって今日知りました。98へえ～

メルセデスベンツ E320

この型ってまだまだ新しいと思っていたのですが、1987年なのですでに四半世紀は経つんですね。

私の中ではベンツはこの時期のデザインがいちばん好きで、

丸ライトになってからはあまり惹かれませんでした。

クーペならC140、CクラスならW202といったところでしょうか。そこらへんが好きです。

でも最近のCクラスクーペはわりにいいな、とも思います。絶対買えないけど。

BMW M3

かつて「六本木カローラ」などと揶揄されてたE30型ですが、

M3だけは別格です。大きく張り出したブリスターフェンダーはM3の象徴で

もはや他の3シリーズとは完全に別物です。カローラなんて言わせません。

でも当時六本木あたりを歩いてたワンレン・ボディコンのねーちゃん達には

318だろうがM3だろうが同じに見えたのかもしれませんね。

(助手席に乗せてウンチクを語ってもたぶん無意味だったような)

アストンマーチン

今回この区画だけちょっと周囲と雰囲気が違うように感じたら

それもそのはず、今回エントリーしていた輸入車で唯一の平成生まれ。

1990年と書いてあったので車名を割り出そうとしたのですが、どうも年表と一致しません。

型から見るとDB7というモデルのようなのですが、DB7だと1993年発表ですから。

年式の記載ミスなのか、私の転記ミスなのか？

この写真だけでわかる方いらっしゃいませんか？

さて、次回からは国産車に入っていきます。

三角旧車イベントレポ①～輸入車編その1～

Tue, 30 Apr 2013 02:28:35 +0900

実は旧車けっこう好きながら、旧車が集まるイベントというものに行ったことなかったナマケモノ。

そういうグループやクラブにも所属してないので、情報がなかなか入ってこないというのもありましたが

でも今回、同級生のカーディティーリングショップから、三角東港(熊本県宇城市三角町)で

はじめての旧車イベントがあると聞いて、嫁さんを家に放置したまま早速直行！

(嫁が同行するなら四輪で行くつもりでしたが、私一人なので単車で。

でもおかげで駐車場に苦労することなく、楽楽到着)

天気もよく、会場はは大勢のお客さんで大賑い。

奥の三角形の建物は通称「海のピラミッド」といわれる三角東港の象徴です。

ピラミッドといいますが、実際には巻貝をイメージしてるので円錐形です。

輸入車、特に古いものにはあまり詳しくないのですが、それでもわりと知られている車も多くて

マニアならずとも楽しめる車が揃っていました。

1960年メルセデスベンツSL

SLといえば昔からオープンなんですね。ホイールがBMW純正っぽく見えるけど、チェックまでしませんでした。

この型のSLは石原裕次郎も所有していたとか。

1964キャディラック(多分クーペデビル)

このありえないくらいの無駄な長さこそが、豊かなアメリカの象徴ですね。

エンジンフードとトランクリッドの長さが変わらないんじゃないか?

全長も6mはあるのでは？会場での威圧感はひときわ。

エンジンルームの広さも半端じゃないけど、これだけ空間があれば意外とメンテナンスも楽かも。

バッテリーだけは日本規格のに換装されていました。

中をちょろっと拝見しましたが、すでにこの時代からパワーウィンドー。

シートも凹凸が少ないフカフカです。道路自体が直線的なアメリカでは、サイドのサポートよりもゆったり感が大事だったのでしょうね。

1967VWビートル

ビートルといえばやっぱりコレでしょう。

子供のころ「外車」といえば真っ先に思い浮かぶのはこのビートルでした。

こちらは1970年モデルのビートル

リアのエンジンフードを開けてありましたので、中も見ることができました。

空冷エンジン健在です。いくつかの部品交換はしているものの、大きな修理はしていないとか。

オーナーいわく「丈夫で長持ち」。原型の設計は古いのですが、構造がシンプルなので扱いやすいようですね。

1972フィアット500(2代目)

チンクェチェント(イタリア語で500)の名のとおり、最初500cc(厳密には479cc)の空冷2気筒OHVエンジンを搭載し

RR(後輪駆動)方式を採用したことでグリルのないすっきりした愛嬌のある顔つきをしています。

日本では「ルパン3世」の乗用車としても有名ですね。車体の大きさや排気量からみれば日本の軽自動車規格に入りますが、今これを輸入したら軽登録できるのかな？

2007年からこのデザインのコンセプトを盛り込んだ新型500が誕生していますが、こちらはエンジンも1240ccと大幅に拡大され、駆動方式も今流にFFです。

1977ポルシェ914

わりとポルシェらしくないデザインだと思い、帰ってから調べてみるとフォルクスワーゲンとの共同開発で生まれた小型クーペで、「ワーゲン・ポルシェ」とも呼ばれているらしいです。

ポルシェらしさはないのですが、価格を抑えたことでポルシェ・ブランドの敷居を下げたエントリーモデルとも言えるでしょう。

1981コルベット

ロング＆ワイドな普通のアメリカ車とは明らかに一線を隔したスーパースポーツ。肉食獣のように大きく張り出した迫力の前後フェンダーが特徴です。キャビンは狭そうに見えますが、そんなこと問題にする車ではありません。写真では表現しにくいですが、近くで見るとそりゃもうド迫力です。

ということで、写真の容量がオーバーしてしまったので、第1回目はこのくらいにしておきます。

ボルボ　ニューV40

Thu, 28 Mar 2013 12:54:15 +0900

ということで、たまたまボルボ・ディーラーに飛び込んだナマケモノですが

そこには先月発売されたばかりの新型V40が展示されていました。

これを見ない手はありません。どんなクルマなのか早速検証をはじめました。

すっかり近代化されたフロントマスク。240や740のような定規で引っ張ったようなラインは跡形もなく、グリルの斜線マークだけが唯一ボルボ車であることを主張しています。恐れ多くて開けませんでしたが、エンジンは直4 1.6Lの16バルブDOHCターボで、180PSを発揮。グレードはベースモデルのT4、上位のT4 SEの2グレード構成です。車幅は1785mmと旧モデル比で65mmのワイド化。数値以上に見た目はワイドで低く構えたような印象です。

かなりシャープで個性的にデザインされたサイド。前後を思い切って切り詰め、旧V40に比べ全長は140mm以上短くしました。スタイルもワゴン然としていた旧モデルやV50などとは大きく違い、Vの名を冠してはいますがショートワゴンかスポーティーな5ドアHBという印象です。サイドに大きく切れ込んだエンジンフードはオプションで世界初の歩行者用エアバッグを装備します。

大径ディスクローターが目に付くフロントホイール回り、T4 SEのタイヤサイズは225/45R17。フロントサスペンションはマクファーソン・ストラット。このクラスでもホイールは5穴になったのね。(旧V40は4穴)

こちらはT40のフロント。SEに比べると厚ぼったく見えてしまいますが、それでもタイヤサイズは205/55R16。

ボルボ最近のデザインの流れを取り入れたテールゲートまわり。ジュークに見えないでもないけど。

優しく包み込んでくれるようなフロントシートは、乗り疲れしないと定評の大型タイプです。ボルボといえば革シートのイメージですが展示車両はファブリックでした。ダッシュボードまわりもかつてのボルボのイメージはなく、すっかり近代化されました。

なんだかボタンやスイッチだらけのステアリングまわり。こういうステアリングだと初めて乗ったときに戸惑うんだよなあ。指先でコントロールできるのは慣れれば便利で安全ですが、故障したとき不愉快だし、ここはシンプルなほうが好みです。

シフトノブはノブ自体が光るイルミネーテッド・シフトノブを採用。トランスミッションもやはり、トルクコンバーター式ではなくオートバイなどによく採用される湿式多板のデュアルクラッチに、燃費や環境に配慮した6速ATが組み合わされます。

切り詰めたエクステリアからは想像もつかないくらい広くフラットなラゲッジスペース。測定してはいませんが、合理的なパッケージングを進めることにより旧V40よりむしろ広く確保されているのでは。サイドには電源ソケットが装備されていました。レジャーシーンでは重宝するかも。

二重底のラゲッジの下にはスペアタイヤはなく、UP!と同様修理キットを搭載。初めての人は戸惑うかも。でももとよりタイヤ交換なんてしたことない人もいるのだから、方法さえ覚えればこっちのほうが楽でしょう。

という訳で、ニューV40の観察を終えました。

昔から「世界で一番安全なファミリーカー」をコンセプトにクルマ造りを続けてきたボルボですが、グローバリゼーションの波によってフォード傘下に入った現在でも、その安全に対する基本姿勢は変わっていません。

特に、高価なクルマにしか与えられないような最新の安全装備をこのクラスにもふんだんに盛り込んでいることは、今後の各メーカーの動向に強い影響を与えることは確実です。

さらにオプションのセーフティ・パッケージ(20万円)を装備すれば、道路標識などを読み取ってメーターパネルに表示する「ロード・サイン・インフォメーション」、ミリ波レーダーで歩行者の存在を検知し、警告や自動制動を行う「ヒューマン・セーフティ」車体両側の死角に入った障害物を検知し警告する「ブラインド・スポット・インフォメーション・システム」など、10項目にわたる最新のセーフティ・テクノロジーで更なる安全を確保することが可能になります。

これで車体が300万円を切るというのは、はっきりいって「買い」ではないでしょうか。

え、ナマケモノのV40はどうなったのかって?

私はリアのショックが抜けていると思ったのですが、実はフロントのショックを固定するナットが緩んでいました。

メカニックさんから「最近何かされました」と聞かれて「はい、自分で交換しました」と答えなければならなかったのがちょっと恥ずかしかったです。それにしても早期発見できたことで、その後のV40はノートラブルで熊本まで帰還することができました。しかも「工賃は要りません」とのコト。

ボルボ・ディーラーは「ボる、ボ」と思っていただけに、本当に嬉しかったです。

最後になりましたが、急なお願いにもかかわらず親切に対応していただいたメカニックさんをはじめ、ボルボ・カーズ大分の皆様、ほんとうにありがとうございました。心よりお礼申し上げます。

おわり。

ボルボニューV40　その1(非常事態発生!!・単なるプロローグ編)

Thu, 28 Mar 2013 01:49:08 +0900

皆様ご無沙汰してすみません。ずっと体調が思わしくなくって…

命にかかわるような病気とかじゃぜんぜんないんですが、困ったことにこれがなかなかしつこくて。

しかも、明確に効果がある治療法も完治の見込みも今のところないという…

でもまあ、おかげさまで何事もなく過ごせてはおりまする。

さてさて、先日用事で大分市にV40で出かけた、その帰りのこと

以下、ボイスレコーダーの機長と副操縦士(最近はこっちが機長になっているような)との交信記録

副操縦士：「機長、何か変な音が聞こえます、下回りのようです」

機長：「何？どれどれ」

…時々ゴトン、という音が入る

副操縦士：「機長、異常事態発生です。ただちに緊急着陸しましょう」

機長：「熊本までなら、このまま飛行しても大丈夫じゃないか？」

副操縦士：「ダメです。もうすぐ17時です。途中で飛行不能になったら大変なことになります」

機長：「そうか、どこか着陸できそうな場所はあるか」

副操縦士：「とりあえず視界内にある広い場所にいったん着陸しましょう」

V40はコンビニの駐車場に不時着。機長は降りて機体をジャッキアップし、足回りの点検を開始

副操縦士：「機長、異音の原因は何かわかりますか」

機長：「いや、左側からの音だったが前後ともにサスペンションアームのガタなどは見当たらない」

副操縦士：「どうしましょうか？」

機長：「そうだな、どこか点検整備できるような場所はないか」

副操縦士：「わかりました。GPSで調べてみます」

…カーナビの操作音

副操縦士：「ありました。3km少し先に、ボルボ・カーズ大分があります」

機長：「了解！とりあえず行こう。だが整備費はけっこうかかるかもな」

約7分後、V40は大分市羽屋のボルボ・カーズ大分に点検のために緊急着陸。

…自動ドアの音

機長はフロントに行き、サービスマンの紹介を依頼している。

機長：「すみません。これから熊本に行かなきゃいけないんですが、足回りから異音がするんです。ものすごいポンコツなんですが、見ていただけませんか」

サービスマン：「わかりました。確認させていただきますので、ショールームでかけてお待ちください。」

機長：「ありがとうございます」

…約20秒間、他の来店者と営業さんの声、雑音

ショールームレディ：「いらっしゃいませ。お飲み物はいかがいたしましょうか」

機長：「そうですね。じゃあカルピスソーダを」

副操縦士：「機長、子供っぽいですね。コーヒーじゃないんですか？」

機長：「なんか炭酸飲みたくなってね」

副操縦士：「じゃあ私はホットレモンティーで」

ショールームレディ：「かしこまりました。しばらくお待ちください」

…ショールームレディが去る小さな足音

副操縦士：「ほら機長、どこ見てるんですか？」

機長：「あ、いや、どこも見てないよ」

副操縦士：「今度変なことしたら、会社に通報しますよ。もちろんコンビも解消です。わかってますね」

機長：「ああ、ああ、わかったよ　頼むからあんまりいじめないでくれ」

副操縦士の小言：「まったくウチの機長、美人がいたらすぐ鼻の下伸ばすんだから!!」

本編へつづく

なんと!プリウス2台も入手!!

Thu, 03 Jan 2013 22:37:33 +0900

みなさん、明けましておめでとうございます。

ナマケモノは昨年、父の兄弟が3人も亡くなってしまったので

通常叔父叔母なら喪中にはしないんですが、

さすがに3人となると、父のショックも大きかったようで

ナマケモノもナマケモノの兄も、年賀状を出すのを取りやめました。

さてさて、年末から今日にかけて、我が家になんと、「プリウス」が2台来ました。

1台は同級生から引き上げてきた故障してるやつ。

もう1台は、その修理のためにオクで入手した部品取り。

ね、プリウスには、違いないでしょ？

ヴィヴィオ　リーボック　ラジエター交換

Sun, 30 Dec 2012 00:49:55 +0900

ああ、また忙しくてブログ放置状態でした。

クルマもバイクもメンテはいろいろしてるんですが、それを記事にするだけの時間がないという…

というわけで、先日ヴィヴィオのラジエターとオルタネーターを交換したので、そのことから

まずは、ラジエター。

リビルト品なんて、昔は業者さんしか入手できなかったのかもしれませんが

ネットのおかげで、比較的容易に、しかも中間マージンが少ないので安価に入手できるようになりました。

なお写真は、交換作業に熱中して作業後に撮影したのもあるので、妙に部品が新しかったりしますが

まあそのへんは手順だけを見てね、ってことで…

あっ、ラジエターを交換するときは、

エンジンが冷えているときにしてくださいね。

でないとヤケドしますよ。

あと、あくまで我流の交換なので「この記事見て作業したら壊れた」とか言われても

責任は取れませんので、悪しからず。

ラジエター交換は思いのほか簡単でした。

ヴィヴィオの場合、フロントグリルやバンパーをはずす必要はありません。

ただ、作業前にバッテリーのマイナス端子を外しておいたほうがいいと、どこかに書いてありました。

まずは、ラジエターキャップをはずして、ラジエター底のドレンをゆるめて冷却水を抜きます。

本来なら緑色のクーラントが出てくるところでしょうが、度重なる水補充で、出てきたのはほとんど水でした。

抜けきったら、ついでにロアホースのバンドを緩めて、ロアホースを抜きます。

同様にして、アッパーホースと、リザーバータンクからのホースも抜きます。

ついでに言うと、ラジエターと車体を固定しているのはこの黄色矢印のボルト2本だけです。

下側は差し込んであるだけ。

電動ファンへ電源を供給しているこの茶色のコネクターを抜きます。

あとは、上記黄色矢印のボルトを取って、ラジエターを引き抜けば、取り外しは終わりです。

左側が古いラジエター、右側がリビルト品です。まあ説明不要ですけど。

ついでに勢いで、バンパーはずしてますが、ラジエター交換だけならバンパーは外す必要はありません。

並べてみました。

奥の古いラジエターのアッパータンク左側、クーラントが染み出して緑色がかっていますね。

電動ファンを移植します。これも2本のボルトでとまっているだけです。

あとは、元通りに組み付ければOK。

無事車体に取り付けて、ホース類と電源コネクタをつなげたら、クーラントを注入します。

クーラントは説明書に、濃度と凍結温度が書いてありますので、居住地域に合わせます。

ヴィヴィオの場合、冷却水容量は約3リットルなので、クーラント1リットル、水2リットルの比でも

ここ熊本では十分でしょう。

まず、キャップのところからクーラントを注入し、その上から水を注入します。

キャップから水面が見えたら、室内の暖房を目いっぱいに上げて、エンジンを始動します。

これは冷却水を室内の暖房に使われる"ヒーターコア"まで行き渡らせるためです。

この日は気温が低く、エンジンがなかなか温まりませんでした。

冷却水が循環すると、内部の空気が少し出てきて、ラジエターの水位が下がりますので

また水を補給します。

本来はこの作業を何度か行い、丁寧にエア抜きをするべきなんでしょうが

冬でオーバーヒートの心配があまりないし、走ってるうちにまた抜けてくるので

温度計の様子を見つつ、走らせることにしました。

あと、リザーバータンクの中も同じくらいの濃度のクーラントを入れてあげます。

このあと走行してみましたが、冷却水が漏れた、とか、オーバーヒートした、とか

ラジエターが破裂した、なんてことにはなりませんでした。

なのでもう一度、キャップをはずして水面を調整しておきました。

ほんとうは図解みたいな記事にしたかったんですが、

結局、作業をしてると、意外と写真を撮る前に作業を進めてしまうものなんですね。