高橋巌ゼミブログ

ついにニューマシン！

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最初に言っておきますが、納車はまだで今月の第4週の頭を予定しています。

アコードの後ろから追突事故からはや一ヶ月。
待ちに待った車が見つかりました。

かの有名な『SKYLINE』です。
型はR33後期。
GTS25 Type S（ER33）

大まかなスペックですが↓

・最高出力：200ps/6400rpm
・最高トルク：23.5kgm/4800rpm
・排気量：2498cc
・重量：1320kg
・エンジン形式：RB25DE（DOHC/24バルブ/バルタイ付）

・走行距離：15000km
・ミッション：5MT
・色：ホワイト
・クーペ
・純正エアロ
・ハイオク仕様じゃ！65L入るぞ！
・車検無いから2年付きで手元に来る
・スカイラインだけどノンターボ（NA）

ナビ取り付け、ETC取り付けなど、色々付けてコミコミ80万ちょっと切るくらい。
追突10:0だから、保険が46万くらい降りてるから、差額32万でこれだけ良い状態の良い車が手に入った！

とりあえず、MTを離れて1年半・・このブランクはでかかった。
試乗で自分の腕の退化に愕然。

納車後は毎日修行ですな。
今日は、ペダルカバー装着、メーター（バキューム）装着、デイライト装着をしてきた。
自分でね、手伝ってもらいながらだけど。

今後は、車高調とタワーバー入れるくらいかな。
ステアリングはここのショップで入れてもらうし、ホイールも新品のが次見るときには付いている。

石原　裕人

マジですか・・・

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後ろから突っ込まれました。。。
せっかく仕上げたアコードが可愛そうなことに（汗）

なんてことを！？
しかも、見た目以上に、フレームにダメージがあるらしく、下手したら全損らしい！
トランク閉まらないから、警告ランプが消えないし。。。

そうなると、買い替えも考えなきゃ。。。
伊東ちゃんの知り合いに車のバイヤーがいるらしく、その人から安く車を買って、また車を仕上げようかとも思っている。

それにしても、怪我が無かったけど、一応様子見で通院することに！
でも、慰謝料が出るのでまぁ良いか。。。

面倒だな、病院。。。
しかも、今保険証更新で手元に無いから一時金で大金請求されるし（汗）

お金は返って来るんですが、かなり一時的に金欠に・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに、突っ込まれたのは個人タクシー。
フーガで凄い頑丈でしたよ。。。

不幸中の幸いではあるが、タクシーだからこそ手際が良い。
そこは助かったよ。

ちなみに、タクシーは車間距離開けない上に、スピード出すから今回のようなことが起きました。。。
前の2台が急ブレーキして、自分がそれに恐ろしい反射神経で対応したけど、後ろの運転手は車間距離開けていなかったのかぼけっとしていたのか良く分からないけど、突っ込まれた（汗）

と言うより、高橋ゼミの第一期生は全員貰い事故で全損を経験とか言ってスゲーな（笑）
第2期生気を付けてね☆

石原　裕人

マイカーが大変なことに！

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この夏でかなり変身した！
ローダウン（車高低くするやつ）、インチアップ（タイヤ面を減らしてホイールを大きくする）、マフラー交換、タイヤ交換、ルームランプ類LED化、エンジンプラグ交換、アライメント調節（トーのみ）、ペダルカバー装着、アキュラのスペアキーなど！

しかも、それをほとんど自分でやった！
普通なら業者にやってもらうんだけど、知り合いに工具とか持っている人がいたので、その方に教えてもらいながらやりました！

めっちゃ大変やった！
特に、ローダウンでサスペンション（タイヤと車体の間にあるバネ）を交換するやつ！

次に、マフラー交換が大変だった！
とにかくボルトが固着していて大変だった！

インチアップ自体は簡単だったし、LED化もそこまで大変じゃなかったしね。
エンジンプラグはちょっとドキドキだったけど。。。

タイヤ交換とアライメントは業者でしか出来ないので、これは任せた！
とにかく、自分でやった作業は凄い力技が多く、すげー筋肉痛になった！

金も一気になくなったし（汗）
中古で買ったり自分で作業したから安く済んでいるけど、10万近くかかった。

それでいて、ガソリンが高騰してスゲー参った。。。
ちなみに、車検は通るよ！

エンジン音がどの程度変わったかは↓
「http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/akina200x/lst?&.dir=/cdfe&.src=bc&.view=l」

アキュラのスペアキーは良かったね！
今までスペアキー無かったから。。。

アキュラとは、トヨタで言えばレクサスのようなもの。
ホンダが海外で高級車として車を売ろうとして作ったブランドが「アキュラ」！

日本とほとんど同じ車なんだけど、内装とかが違ったりするのよ。
ただ、持込での車のスペアキーは普通の鍵屋ではなかなかやってくれないです。

有名なカー用品の店ではかなり高いので。。。
そこで、エンジン掛からなくてもクレームつけないからという事で、しぶしぶOK貰って削ってもらいました。

それだと500円くらいでやってくれるんですよね。
カー用品店だと3000円と言われましたから。。。

石原　裕人

千葉の銚子の帰りに・・・

「ラウンド1」に行って、ボウリングをしてきました〜。
最終的に5ゲーム投げ放題で、自分の成績は最悪でした（汗）

しかも、ストライクを出すと景品を貰うことができるイベントでは見事ガーターを出しました！
流石、プレッシャーに弱い人間なだけあるわ。。。

近くに、ピンの着ぐるみがあったので、着て見ました（笑）
アホ全開の姿ですね〜。。。

とにかく動きにくいので、ボウリングをするのには適さない物ですね。
あくまでギャグの為でしょう(っ′∀`)っ

ちなみに、一枚目のピンが持っているスヌーピーの人形は、持っているピンが一回で取ったUFOキャッチャーの景品です！

石原　裕人

WRC:アクロポリスの悲劇

WRCではペター・ソルベルグを応援している。前はリチャード･バーンズを応援していたんだけど、彼は病気で亡くなってしまった。一度チャンピョンシップで優勝していて、それが最後になってしまった。二人に共通するのは、スバルのインプレッサに乗っているということ。そう、スバルを応援しているのだ。と言うより、インプレッサが好きなんだよ。

最近WRCの放送も回数が減ってきて、その内放送しなくなるんじゃないかと恐れている。とりあえず、今年はやるみたいだけど。来年どうなるか・・・。今回はアクロポリスで波乱があった。アクロポリスはその名の通り「悪路」である。シリーズの中でも代名詞的な悪路コース。

今年のソルベルグは運が無い。リタイヤが大半を占めている。応援している側としては、一度チャンピョンに輝いているのだから、もう一度あの栄光を見たいものだ。って言うより、それだけの素質を持っているのだけど、マシンがそれに付いて来ないと言うか運が無いと言うか。。。頑張って欲しい。確か、去年のラリー・ジャパンでも優勝できるはずが、目前にしてリタイヤしたと記憶している。

そんなソルベルグも今回は調子が良かった。「よし！これなら行けるぞ！」って思っていた矢先、次のSS（スペシャル・ステージ）に向かっている途中の一般道で一般車と事故を起こしリタイヤ。あり得ん。。。そんな終わり方をするなんて・・・。SSとはラリーで使われる道（コース）で、結構色んなところに散らばっている為、その間は一般道を一般車として走って、次のSSに向かうわけだ。

ラリーカーはレースカーなのだけど、他のレースカーと違うところは、ちゃんと車検を通して、一般道を一般車として走ることが出来る。F1のマシンはそんなことは出来ない。あくまでサーキットのみを走るだけである。ってか、ラリーのコース自体が一般道を使っているから当たり前なんだけどさ。

話を戻すが、ソルベルグは普通では考えられない事態でリタイヤを余儀なくされたわけだ。どうやら、狭い道で一般車が対向車線を膨らんで走行してきて、それを避けようとして、サイドの岩壁にヒットして、ステアリング系統（ステアリングはハンドルのことね）を壊してしまった為にリタイヤになったらしい。多分、その原因を作った一般車の運転手は相当怒られただろうね。。。

変わってローブは6連勝を目指していたが、アクロポリスではグロンホルムに圧倒されていた。ローブもSSに向かう途中でトラブルがあり、後輪2つを失うと言うことが起きた。走ると言うより引きずっていると言った方が良いだろう。普通なら警察に止められるんだけど、何とかなったみたい。レースを再開できるか微妙だったけど、サービス（ピットみたいなもの）の手際の良さでマシンは完治。素晴らしいチームだね。とてもプライベーターチームとは思えないよ。

プライベーターとは、自分も正確な意味は分らないけど、スバルとかフォードのようなワークスと呼ばれるメーカーが付いていない状態でレースに参加すること。メーカーがついていると、資金が豊富だから結構有利。だから、どうしてもワークスが有利になっちゃうよね。まぁ、ローブもシトロエンかなんかの資本が入っていたような気がするけど、プライベーターとして参加しているはず。

こうなった理由として、プジョーとシトロエン（？）がWRCから撤退したことにある。本来ならこの2社は有力なチームだったのに、資金回収が出来ないのかどうなのか分らないけど、そんな感じで撤退を表明した。盛り上がりに欠けると思ったけど、意外にプライベーターのローブが頑張ってるし。なかなか面白いね。それにしても、三菱はどうなったんだ・・・。

石原　裕人