高橋巌ゼミブログ

農・食・地域・生活破壊の原発､ＴＰＰ､改憲､全ての戦争策動､特定秘密保護法廃止！！311被災者支援を！【8.9万アクセス感謝】

高橋 巌【自然・旅・アウトドア】

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　本ブログの主催者高橋巌による、日常の自然環境への思いや、旅・アウトドア活動（山歩き、サイクリング、クロスカントリースキー、鉄道関係、その他）の記録（？）です。高橋巌のアウトドア系の履歴は、以下のとおりです。　　【幼少より自然と旅、鉄道が大好き。自転車に乗れるようになったのが遅く、その分自転車にはまった。中学生より、山歩きのほか、ジュニアスポーツ車改造のサイクリング車による林道・峠越えサイクリングに傾倒。やがて、車道のない峠・山岳地の担ぎや山道走行の楽しみを知る。大学浪人の頃の『ニューサイクリング』誌投稿を機に「山岳サイクリング研究会」結成に参加、現在も会員。奥秩父や山サイ「聖地」の西上州に通う。一方で、当時はマイナーの極致・廃線趣味にはまり中学で「廃線研究会」を結成、林鉄や安比奈、奥多摩湖水根を探索。　　　　大学時代は、ランドナー・パスハンターを駆って、単独で北海道・東北・関東・信州などの峠越えや長期キャンピングのほか、大雪山岳サイクリング、富士山頂自転車ダウンヒル、冬期長期北海道ツアー（1986年２〜３月：遠軽〜サロマ〜稚内）などハードな旅にもトライ。廃線サイクリング、農村調査・農作業サイクリングも行う。こうした旅で、地域経済・農業の実態や、自然破壊、原発建設の問題などに触れ、現在の本業につながる経験となる。　　　　大学卒業後は、家庭菜園に親しみながら、クロスカントリースキー、テレマークスキーによるスキーツアーも始める。道北・北八ケ岳のクロスカントリーや、八甲田、月山、蔵王、吾妻、菅平、妙高、尾瀬、巻機、神楽などをテレマークで滑る。しかし30歳前後に膝を痛め、農地もなくなってアウトドア活動は年数回程度となる。　　　　　　　　　フィールドワーク等が本業・多忙のため、アウトドア活動の出動は減少しているが、ぼちぼちの復活をもくろんでいる。愛車（自転車）はハイダ製700C万能車。】
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【自転車】【オフロード】青梅七国峠・霞丘陵を走ってきました（2014年11月）

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　これも、おくればせながらの報告です。

　ふと秋の山を自転車で走りたくなり、久しぶりに38Cブロックタイヤ（パナソニック：38スペシャル）に履き替え、オールランダーで「土の道」を走ってきました。
　もっとも寝過ごしてしまい出かけたのは昼過ぎだったので、行けたのはごく近場。狭山に住んでいた30年前には頻繁に出かけた霞（阿須）丘陵・七国峠でした。

　当時は、笹仁田峠の入り口に「自転車・バイクお断り」の看板が出ていましたが・・。久しぶりに行ってみると、「オートバイお断り」はあったものの、自転車やＭＴＢを禁ずるカンバンはなし（車両通行禁止の標識は一部にあり）。春に行った八国山と一緒で、幸いなことに、自転車の機械的締め出しとはなっていませんでした。七国峠の広場にも多数のＭＴＢがいましたね。
　しかし、メインのルートは車も走れる林道と化しており、かつては道標が全くなく、奥の方は謎の道だらけであったこの地も､道標の完備された安全ルートとなっていました。

　その道標で、岩藏分岐から阿須まで抜ける尾根道が「旧上州道」ということを教わり、未走だったので走ってみました。
　途中までは幅広の道ですが、看板の「１４」前後からは幅の狭い結構な山道となり、短いながら面白かったです。久々の木の根の段差には、コーフンしました。

※この日のルートは、小作→藤橋からの裏山道→七国峠→阿須→金子→箱根ヶ崎でした。金子駅前の憩いの焼き鳥屋「幸村」が休みのため、久々のルートで箱根ヶ崎まで走り、駅東口脇のスナック風居酒屋に入りましたが、このお店がなかなかおいしかったです！しかし、金子の風情ある駅舎が、改築のため壊されてしまったのが誠に残念です。

　　　　　　　　　　高　橋　　　巌
　　　　　　　　　　（「自然・旅・アウトドア」のプロフィール
　　　　　　　　　 　　http://blogs.yahoo.co.jp/iwashizemi/folder/585301.html）

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【自転車】【地域経済】【廃線】夏の北海道に行ってきました（2014年８月）

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【写真左（上）から１〜３枚目：旭山動物園。北海道で絶滅したオオカミがいたのが何とも／４枚目：いつまでも残ってほしい「日本一」の音威子府のそば／５〜７枚目：浜頓別記念館の天北線グッズ・いつもは閉じていてほこりをかぶっているのが残念／８〜10枚目：天北の原野を自転車で走ったりトランペット吹いたり／11〜12枚目：宗谷岬。いい天気！／13枚目：穏やかな夏の日。クッチャロ湖の風景。】

　2014年の夏に北海道に行ってきました。夏に行ったのは久々です。我々フィールドワーカーという稼業は、毎日、どこでも、「仕事」といえます。何気ない町での会話も、インタビューやヒアリングになりますし、この旅も公式の会議等はなかったものの、そうした「仕事をしながらの」ものでした。
　
　ここでは、「旅」の部分に絞って報告します。

　東京から空路で旭川へ。旭川では、かの旭山動物園を堪能し、宗谷本線で北上、天北線バスで音威子府〜浜頓別へ。
　ここで３日滞在し、定宿「トシカの宿」で、自転車を借りて原野を軽く走り、のんびり過ごします。

　自転車散歩（ポタリング）は、浜頓別〜クッチャロ湖周辺〜ベニヤ原生花園〜エサヌカ１号幹線農道（直線農道）の往復というのんびりルート。エサヌカの直線農道も、完全舗装されて以来、オンロード・バイク乗りのメッカになってしまいましたが、やはり日本離れした光景には圧倒されます。

　なにより、日常なかなかできないゆっくり旅はよかったですが、残念ながら、ベニヤ原生花園は、クマが出没し猟友会が「駆除」しているとのことで立ち入れず、海岸まで行けなかったのが残念でした。
　最終日の宗谷岬では、途中からいい天気に。最北の地で爽快な気分でした。

　北海道旅行者の高齢化はますます進んでいるようで、「トシカの宿」のライダーたちもほとんど同世代前後や定年後旅をする人たちばかり。隔世の感強しですが、サイクリストは、大学生の合宿もちらほら見られました。
　一人、連日200�辧�250�勸幣紊魍據垢箸海覆�19歳の学生ソロ・サイクリストが投宿。関東の下宿を出発し、東北を経てほぼ全走して道内を回っているとのこと。ラーレーの700Cの自転車にナイロン製パニアで装備をまとめ爽やかに走る彼の姿に、将来の希望を感じました。

　その後、またバスで宗谷岬に向かい、のんびり過ごしてから、稚内空港から帰京しました。
　
　※しかし・・・帰って半年の2015年２月、何とこの旅でも利用した旧国鉄天北線の代替バスである宗谷バス天北線において、何と部分廃止が提案されていることが分かりました（音威子府〜中頓別間を予約制タクシーに）。
　ついに、来るべき時が来たというべきか・・しかし、かつては、北海道北部の南北を結ぶ交通の要衝で、札幌行きの直通急行も走った天北線。その代替バス路線すら廃止されようとしている・・・北海道の過疎も来るところまで来たという感が拭えず、ＴＰＰを進める一方で「地方創成」など白々しい振興策を打ち出すどころではない、過疎地域の公共交通と地域経済の厳しさを改めて痛感させられました。

　http://toshika.blogspot.jp/2015/02/blog-post_11.html
　http://tabiris.com/archives/tenpoku/


　　　　　　　　　　高　橋　　　巌
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【自転車】【都市近郊農業】【里山】トトロのふるさとから狭山ヶ原へ（2014年５月）

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【写真左（上）から１〜４枚目：小金井から小平にかけての畑の美登里が美しい。直売所などで頑張る都市農業の姿／５、12枚目：久しぶりの八国山。優しく走る分には自転車もＯＫ。／６〜10枚目：狭山湖から狭山ヶ原へ。酪農も茶も、農業はまだ盛んだ／11枚目：輪行で帰る前に、金子駅前ただ１軒の居酒屋「幸村」で一杯】


　これも遅くなりましたが、軽く走った記録です。

　珍しく休みで何もない天気のいい休日。アップヒルの名残で痛い膝のリハビリに、と自宅からふらりと西に向かいました。

　自宅からある程度走った緑のあるところといえば、小金井公園や野川公園なのですが、気持ちのいい日なので、畑の残る道を拾っていくと意外とペダルが回り、気づくと東村山近くまで。
　無性に「土の道」が走りたくなったので、20年ぶりくらいに、自転車でトトロの舞台・八国山へ上ります。
　八国山の山道は以前より遙かに整備され、細めのタイヤ700×28Ｃで走っても快適。
　写真のように「自転車立ち入り禁止」ではなく、「優しい運転を」というアピールも好感を覚えました。もちろん、「優しい運転」で散策する人と挨拶しながら、のんびり緑を楽しみます。

　この後、狭山湖・狭山丘陵へ。やはり、早大周辺の山道を担いだり走ったりしますが、大学敷地に阻まれ登り返しさせられたり。
　でも、「里山再生」の取り組みなどが展開されていて、嬉しい限りです。
　下ったところには、久々に訪れる三ヶ島ペダル本社が。もちろん、社前で三ヶ島製品使用の愛車の記念撮影もしました。

　日暮れが近づくと、ビールの泡と、八高線金子駅前に一軒だけある居酒屋「幸村」のホルモンが猛烈に恋しくなり（笑）、放牧酪農の残る大妻女子大脇から、茶畑の拡がる狭山ヶ原で景色を楽しみ、金子にたどり着きました。
　ここで、お目当ての「幸村」でホルモンと生ビールで乾杯！ぷはー！

　ほろ酔い気分で、自転車を畳み夜の八高線で、少しだけ夜汽車気分を味わい帰宅しました。

　僅か半日のポタリングでしたが、いやー、こういうサイクリングも久しぶり。いいもんですねー。

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【自転車】【畑作・山間水田】信州峠・木賊峠を走ってきました（2014年５月）

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【写真左（上）から１、10枚目：春の農作業が忙しい川上村の野菜畑と残雪の八ヶ岳／２枚目：信州峠。タイヤ細くしてもタイムは以前と変わらず（汗）／３〜５枚目：行く手に瑞牆山が大きい／６枚目：延々と登りが続きます／７〜８枚目：木賊峠に到着。富士山が！！／９枚目：山間の水田で田植えをする農家の方】


　遅くなりましたが、2014年５月のツーリングの記録です。
　快晴の晴の一日、登りは長く辛かったですが、爽快なサイクリングを楽しめました。　

　コースは小諸前泊／信濃川上〜信州峠〜金山平〜木賊峠〜長窪峠〜観音峠〜甲府、というものです。。
　昔、自転車雑誌で散々読んで憧れた「悪路の林道」ですが、金山平〜甲府は未走のルートでした。

　もちろん、ここも今や完全舗装ルート、細めのタイヤ700×28Cで快走サイクリング！・・のはずが、例によって登りはヨレヨレ。信州峠も数年前に35C＋オールランダーで走ったときとタイムは余り変わらず、木賊峠では見事にグロッキー。

　それでも素晴らしい新緑、山桜、八ケ岳や瑞牆山など美しい山々、特に木賊峠からの控えめな富士山などを眺めての走行と、木賊峠から甲府までの長い長いダウンヒルは爽快でした。

　途中、山間の水田では田植えに励む農家の方々の姿が目立ちました。日本の「農」の風景と私たちの「食」は、こうした方々の汗によって支えられていることを改めて感じ入りました。

　延々と続くダウンヒルの後に、甲府・湯村温泉の露天風呂で痛い膝をさすった後、甲府駅前で堪能した甲州料理とビールの美味かったこと！最高でしたね。

　　　　　　　　　　高　橋　　　巌
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【自転車】2013年夏に美ヶ原を走ってきました

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【写真左（上）から１枚目：登り道で拡がるソバ畑／２枚目：武石峠。ここまででグロッキー／３枚目：山上のスカイライン／４〜５枚目：一般の自動車はここまで。ビーナスラインを巡る自然保護論争と市民運動の成果です／６枚目：ずっと見えていた頂上のアンテナが、やっと間近に見えてきました。疲れた！／７〜10枚目：美ヶ原の絶景です！】

　 教員です。昨夏の報告をすっかり忘れていました（汗）。
　2013年夏は、忙しくてどこにも出かけられそうもないか・・というところでしたが、取材（調査）を兼ねて、夏の終わりに長野県松本市の美ヶ原を自転車で走ってきました。

　初日の夜は仕事の絡みの取材（調査）で松本市内を動き、浅間温泉泊まり。
　ここには、私の好きなドラマ「白線流し」の舞台となった渋い旅館「尾上の湯旅館」があるのですが、この日は休業で残念ながら別の宿に泊まりました。

　翌日、予報どおり快晴。まずは観光宿舎の実態調査のため、美ヶ原に向かいました。美ヶ原は、昔ビーナスライン建設の反対や、林立する山上のアンテナ、観光地化していることなどから、若干敬遠していた部分もありますが、本音をいうと上りがキツそうなんで（汗）、何を隠そう今まで行ったことなかったんですね。大学でサイクリング部に入っていれば、必ず走る場所でしょうが・・。

　で、レースの舞台ともなっている、浅間温泉から美鈴湖までの20度近い「ゲキ坂」（どのサイトでもそう書いてありますね）で、当然のことながら足がひきつり、後はもう青息吐息。youtubeに出ていますが、ここをダンシングでホイホイ登るレースマンを、心から尊敬します。

　まぁ、私はサイクリングですからタイムは度外視とはいえ、笑えるくらいのゆっくりなタイムで美鈴湖、武石峠、車道終点と過ぎ、ウン時間かかって頂上に。
　山上の宿舎周辺でお話しをうかがいました。

　しかし観光地とはいえ、やはり2000メートル級、天下の美ヶ原。さすがの大眺望と素晴らしい放牧風景、涼しい風の中で快適でした。山本小屋までの山上サイクリングを楽しみます。
　当初はビーナスラインを扉峠まで・・という「野望」もありましたし、レースマンなら当然楽勝でそこまでやるのでしょうが、私は頂上制覇で十分。ちなみに「美ヶ原、サイクリング」でネット検索すると､レースに常時出ている人たちの「松本〜美ヶ原〜山本小屋〜扉峠〜霧ヶ峰〜茅野〜松本の周回コースは余裕を持って日帰りできる」とか書いてあるのがボンボン出ますが、私はとても無理だし、これを真に受けた初心者は死ぬのではないか・・と思いますが・・・どうなんでしょう？私が軟弱すぎるのでしょうか？

　今回は、少しでも楽しようと、初めて700×28Ｃのタイヤを履いてみました。
　これまで、中学校の時26×１1/4の車をちょっと借りて走ったコトがあるくらいで、今まで35以下のホイールとは全く無縁でした。
　登りは、人間がこのザマですから変わりはないとは言え、下りは面白いように「足が伸びる」感じを味わえました。山本小屋の脇から武石村〜丸子町までのダウンヒルは、素晴らしいの一言。登りの大幅な遅れを取り戻す快走で、もっと早くヤッテオケバヨカッタと後悔。美ヶ原上のダートも、気をつければ問題なく走れましたし。

　やはり予想どおり、後半戦はヒザに来たので、上田丸子電鉄の跡を見ようと丸子からバス輪行にしました。痕跡は分かりませんでしたが、「丸子町駅」バス停は、完全に駅跡の様相でした。

　というわけで、なんだかんだ楽しかったですが、しばらくは、舗装の登り坂は見たくない状態だったかもしれません（笑）。

　春になったら、運動不足解消のためにも、短時間でも自転車に乗ろうかと思っています。

　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌

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