高橋巌ゼミブログ

2012年 春の風景

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　教員です。

　昔から、ヘタながらスナップ写真が好きでよく撮っていましたので、ブログを始めたときは（学生からこのブログを「プレゼント」されたときには）、「これはその発表には格好の場になる！」と喜びました。
　しかし、最近はなかなか撮った時期の写真を、すぐアップするブログ記事らしいことをできないままでした。

　そんな中、今年も春が巡ってきました。
　ここはやっぱり、素敵な春の写真を載せておこうと思いました。昨年はそんな余裕もなかったですから・・。
　最近の近所の常連客？の写真も載せておきます。

　でも、この風も桜の花びらも、そして土も木も、今や決してセシウム・フリーではないと思うと・・暗澹たる気持ちにもなりますが、とりあえずはこの2012年の春の景色を目に焼き付けておこうと。

　そして、前に進むしかないですよね。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌

今年の仕事始めは広島から

【写真／汚損された慰霊碑（上から２枚目）が痛々しい平和公園】

　教員です。

　今年の仕事始めは、広島からとなりました。

　仕事の中味も興味深いものなのでまた書きますが、写真は打合せが終わった後に行った平和公園です。
　折しも、数日前に何物かが慰霊碑を汚損したばかりで、訪れたときはその跡も残った状態でした。
愉快犯のイタズラだとしたら、全くふざけた話です。

　2012年１月、この国は、原発事故という核の生々しい被害からまだ全く抜け出せない状態にあります。
こうした中、広島からの仕事始めというのは、心新たにするものがありました。

　頑張らねばと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌

【鉄道】新旧西武レッドアローカラーの共演！！

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【写真左から１〜２枚目：この日は偶然、飯能〜所沢間で休日のみ運転の4000系８連・快速急行にも乗車。実は飯能〜西武秩父間以外で4000系に乗るのも、８連の4000系に乗るのも初めてで興奮！ちなみに、4000系も往年の国鉄急行車両のイメージが強く、「旅」気分が満載で大好きですね／３〜５枚目：旧型カラーに興奮！／６枚目：そこへ現行カラー車が登場。共演の図を取れました！】

　先日、12月23日夜、休みなのに仕事で所沢駅のホームに立っていると・・・

　何と、イベントで使った、【西武特急レッドアロー旧型色リバイバル車】が入線してきたではない
ですか！！！
　しかも隣の番線には、現在のレッドアローが入線！！
　思わぬ新旧共演に興奮しながら、持っていたデジカメでカシャカシャ！
　決して、「撮り鉄」マニアの方の写真のようなうまい写真ではないですが、貴重な記録ではあると
思いますので、ここで紹介しておきます。

　感心したのは、旧カラーの再現で正面窓下の「ステンレス板」を忠実に再現していたことです。
旧5000系はここがステンレス板だったのですが、今の車両はそうではありません。そこも、オリジ
ナルの感じを実にうまく再現していて驚きました。

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　旧型国電改造の釣駆車や、新性能車のはずなのにＴＲ１１という戦前型台車やＡＫ３という超旧型
コンプレッサー、暗い直流型電灯などを使用した「ナンチャッテ新性能車」（601系や701系初期型）
ばかりだった「赤電」全盛期の1960年代末期の西武鉄道・・
　ほかの私鉄利用の友達に、「オンボロ田舎鉄道（ヒドイ）」とバカにされまくりの「後進大手私
鉄」だった西武鉄道・・・。

　そこに1969年、颯爽と登場したレッドアロー（と101系、E851）の衝撃は、本当にすさまじいもの
がありました。
　まさにレッドアローは、西武沿線の少年にとって、憧れの的だったのです。親父に頼みに頼んで
初めて乗せて貰った時の喜びは、今でもはっきり憶えています。

　そんなわけで、私の世代の西武線利用者にとって、「レッドアロー」といえば、何と言っても、
旧5000系のこの色です！！
　これを西武線上でもう一度見れるとは。。しかも古い姿を消しつつある所沢で新旧あわせて・・・
大げさですが、震えが止まりませんでした（苦笑）。

　何となく「急行利尻・宗谷・天北」最末期を彷彿させる（笑）現在のカラーも悪くはないのです
が、でもこうして並ぶと、鮮やかさ、明るさ、「レッド」をイメージできるクリアさという意味で、
明らかに旧カラーの方に軍配があがると思うのですが、マニアな皆様はいかがでしょうか？

　ちなみに、旧5000系は、現在は、一部が下回り改装の上、富山地方鉄道で走っています。現在、
その鉄道を舞台にした映画が上映中で、旧型レッドアローも見れるし、観に行こうと思っていた矢
先でした。早く観に行かねば。

↓「お気軽趣味人」さんのブログに旧5000系の紹介あり。
　http://blogs.yahoo.co.jp/sarthe24/15196804.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌

久々に「北斗星」に乗りました

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　教員です。

　先週は、予告したように、原発関連のお話しをする旅が続きました。

福島現地で以下のお話しをした後、
　http://blogs.yahoo.co.jp/iwashizemi/52605904.html

　北海道に渡り、以下の学会報告をしました。
　http://blogs.yahoo.co.jp/iwashizemi/52606836.html

　この間、飛行機を使う手もあったのですが、福島で現地の方々との交流を持ちたいという希望から、
翌日の会議の時間までの効率的な移動を図る観点もあって、今回は福島〜札幌間の移動を夜行列車利
用としました。久しぶりの「北斗星」です。

　「北斗星」は青函トンネル開通直後の運行開始以来、何回かお世話になった想い出深い列車です。
　２人の乗車が原則の「カシオペア」と違い、１人でも気軽に乗車でき、それでいて食堂車でフルコ
ース料理を堪能したり、シャワーを浴びる贅沢なサービスもあります。
　今回は福島からの乗車だったので、当然、フルコース料理は無理。しかしパブタイムでの利用はで
きますので、グラスに入ったワインをいただくことができました。
　個室Ｂ寝台でぐっすり眠ったあとは、新雪の北海道の風景を見ながら、やはり食堂車で朝食を。食
後のコーヒーもゆっくりと味わいます。もちろんシャワーも浴びてすっきり。
　ハードなスケジュールでしたが、この間だけはゆったりした気分でリフレッシュできました。

　新幹線が伸び、スピードだけが取り柄になった鉄道旅。
　でも、バスや飛行機では絶対にできないこういう鉄道旅の「贅沢」は、いつまでも大事にしてほし
いと思います。

　車歴の問題や、北海道新幹線工事の影響などから、将来的には「北斗星」の存続問題がとりざたさ
れているようですが、「北斗星」は何とか存続させて貰いたいものです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌

【自転車（？）】晩秋の安曇野

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【写真左から１〜３枚目：大糸線車窓からは大豆とソバの作付が交互に望める／４〜６、８枚目：秋の安曇野。ワサビ畑方面とうつくしい流れ／８枚目：巨大ゲタの登場】

　旅好きの私にとって2011年は、仕事の出張を別にすれば、「旅を忘れたカナリア」状態だったのかもしれません。

　慣れ親しみ、また通い慣れた東北の多くの地域が放射能に汚染される・・・こんなことが現実に起ころうとは。。。
　もちろん、事態は現在進行形で、この先どうなるかは誰にも分かりません。
　そういうことは「なかったこと」にして、あるいは、全く別な地域に出る旅もあるのかもしれませんが、私にとって「旅心」の中に澱は残ったままでした。

　しかし先日、珍しく時間がぽっかり空いたのを見計らって、ふと小旅行に出ました。

　行き先は、ここも通い慣れたところである、信州・安曇野。あてもなくレンタサイクルで野を彷徨いました。

　本当にわずかな時間でしたし、残念ながら山々も拝めませんでしたが、この景色の中に在って、また美味しいソバもいただき、少し心の中に爽やかな秋風が入り、癒されたような気がしました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日大食品ビジネス学科：地域経済論研究室／高橋 　巌