鉄道の都Club 撮影日誌

国鉄型を記録…仙台へ遠征！2016年12月 Part3

皆さんどうも首都圏列車です。さて、すぐに本題に参ります。前回予告したとおり、仙台をほんの少し離れて、お隣長町駅での撮影です。

E721系500番台（空港線専用）仙台空港行きとは言え、2両編成なんですね。

標準的なタイプのE721系…後連には701系が2両連結されています。

E721系500番台　ワンマン仙台行き　2連+2連ですね〜

今後、E721系の増産により廃車が進む719系0番台（H-41)

東北本線を走り抜ける貨物列車は良いですね。（EH500-64牽引）

直線構図からやって来る719系0番台（H-6)仙台行き

それにしても、701系とE721系0番台は連結率が高いですね。仙台行の方がよく701系を狙える気がします。

途中の岩沼までは、東北本線と同じ線路を走り、岩沼から常磐線へと向かう常磐線直通 山下行き

719系0番台（H-40)黒文字表示と赤文字表示がありますが、どういった違いなのでしょうかね…？

通過列車は、仙台空港アクセス線の快速列車と貨物列車くらいですね。

駅撮りではありましたが、非常に充実しました。途中の名取までは、東北本線・常磐線・仙台空港アクセス線と3路線が同じ線路を走るので、想像以上に過密なダイヤでした。車種も豊富で満足できました！次回は、仙石線の記録を投稿予定です。

最後までご閲覧ありがとうございました。

今年、西武鉄道を退いた車両たち…（惜別）

皆さんどうも首都圏列車です。今年ももう終わりが近づいていますね。時が過ぎるのもあっという間ですね。そんな、時代の流れは電車にもあるのですね。2016年度に廃車となった西武線の車両紹介です。（覚えている範囲で…）今年は、また西武30000系が増産されましたね。それにより、西武2000系が数本運用撤退という形になりました。

まさに、置き換えですね。では、早速見ていきましょう。

〜西武2097F〜

まずは、9月を持って運用を撤退した西武2097F…1992年に試験車としてデビューしその後は、池袋線を中心に各停から優等列車まで活躍しました。特殊なVVVFを搭載し、西武線で最大車両数を誇る2000系の中でも唯一、不思議なモーター音が特徴的でした。24年間の活躍に感謝です。

野球観戦後の帰りの電車に西武2097Fが停車していると、特別な感じがしましたね。

西武2097Fが引退するという噂が流れていたので、一度だけバルブをしに所沢にも行きました。久々に見たからか、いつもよりより一層輝いて見えました！

思いでたくさんの西武2097F、本当にお世話になりました。

〜西武2011F〜

残念ながら、旧2000系も廃車になってしまいましたね…1977年製造開始で長らく西武線の主力として活躍して来ました。現存する旧2000系も数年後には激減するでしょう。西武2011Fは、主に国分寺線や一部、西武園線に乗り入れたり、連結して新宿線でも活躍の場を見せました。

幕車はまだ、数編成残っている状態ではありますが1本消えるごとに寂しさが増しますね…

国分寺線では、西武2011F（廃車済）と西武2015F（現存）が並ぶことも！

今では幕車同士の貴重な並びですね〜

やはり西武線を代表して走ってきた車両が運用を離脱するのは、西武線沿線民として、寂しい限りです。もっと、記録しておけばよかったと今更後悔しています。

39年間の運用お疲れ様でした！

今回取り上げた車両は1977年から39年間の活躍を終えた西武2011Fと、1992年から24年間の活躍を終えた西武2097Fでした。これからも西武鉄道を応援し続けたいと思います！最後までご閲覧ありがとうございました。