鉄道の都Club 撮影日誌

EH500-35牽引 E721系（4両）甲種撮影記録

こんばんは。本日珍しく2本目の記事更新です。TDR臨を撮影後、少しだけ貨物など狙っていたのですが午後はアレがあると思い、北府中へ移動しました。

凄い人数で埋まるかと思いきや、6人ほどで平和でした。（最近は、結構あるのですかね？）牽引がイマイチ？とか…

北府中でも、約1時間半ほど待ちました。時々、北府中でも普電の撮影をしていますが、甲種だと両数が異なるので難しかったです。

何とも言えないので、引いてもう一枚。。。

E721系が牽引されながら、通過していきます。

東北の主力車を関東で見ると、また違った雰囲気ですね。東北へ遠征した時のことを

思い出します。

最後までご閲覧ありがとうございました。

国鉄189系（N102編成） TDR臨を狙う！

皆さんどうもこんばんは。そして、お久しぶりです。昨日、都立入試も終わり一息落ち着いたというとことです。入試直後は、控えていた撮影！と言うわけで、京成やら休日なので各地で、ネタがあったようですが、私は「未来鉄道館」さんと同行し、朝からいろいろと撮影したのですが、TDR臨を狙いに船橋法典へ移動〜

1時間半ほど待ち、ようやく通過〜 長野でも結構見るのですが、このカラーは見飽きませんね。幕は「団体」、シンプルですね。

最後までご閲覧ありがとうございました。そして、お会いした方々お疲れ様でした。

長野〜北長野間…出庫列車など気ままに撮影！臨時列車有り

皆さんどうも首都圏列車です。今回もまた長野で撮影した電車シリーズです。長野総合車両センターで解体前の車両たちを記録した後、せっかくなので軽くですが、沿線撮りをしてまいりました。普段は、もっと田舎で撮影するのですが、長野〜北長野間にて

長野総合車両センターから長野駅へと出庫する列車を撮影しました。

長野駅から北へと向かう路線は、JR飯山線と北しなの線があります。（長野電鉄は除く）　北しなの線は北陸新幹線が開業するまでは、信越本線としてJRが経営していましたが、北陸新幹線の開業によって、信越本線が廃止…新たに第三セクターへと生まれ変わり、しなの鉄道線の一部とし、北しなの線と名付けられました。北陸新幹線は、便利ですが信越本線時代にあった「妙高号」（189系運用）が廃止されたり、以前までは

長野〜直江津間を結んでいましたが、現在は途中の妙高高原までしか乗り入れていないなど、在来線で変わってしまった部分が多くあります…

また、長野駅より北は本数がとにかく少ないです。JR飯山線・北しなの線共に平均して1時間1本ずつですが、長野〜北長野間は定期運用の列車以外にも、回送列車や、朝晩には貨物列車などが通るので割と楽しめます。

JR飯山線キハ110…長野から戸狩野沢温泉・十日町・越後川口など豪雪地帯へと向かって走ります。ディーゼル車で雪にも強い車両です。

特急しなの号（383系）名古屋から終点長野に到着した特急は、一旦長総へと回送されます。時間になると、長野駅まで自走で向かいます。

211系（長野色）篠ノ井線で終点長野駅に到着後、こちらも特急と同じく長総へと回送されます。色々と撮影できます。

越後川口始発の飯山線…正面には雪が付着しています。

飯山線は、基本2両編成ですが、時々3両編成で走ることもあります。

E127系（篠ノ井線直通松本行）モーター音が堪りませんね。東北地方を走る701系と顔も走行音も似ています。2012年までは、松本から大糸線での活躍が中心で、長野駅には検査くらいしか来ていませんでしたが、2013年からは、篠ノ井線で定期運用が開始され、現在では長野駅でも普通に見ることが出来ます。

飯山線の臨時列車「快速冬のおいこっと1号」です。始発の長野駅に向かう途中です。長野から先は、替佐・飯山・北飯山に停まります。これは、私が昨年の夏にも撮った車両です。前後で車両のカラーリングが若干異なります。

1両目は、快速表示だったのに対し、2両目は臨時表示と少しレアなパターンでした。

観光列車専用だと思われがちですが、実はこのキハ110も普通の飯山線に連結して

走ることもあります。

こちらは、「リゾートビューふるさと号」として使われているHB-E300形 気動車です。長野から松本経由で大糸線へと入り、南小谷まで3時間40分ほどで結びます。

長野から先は、姨捨・松本・穂高・信濃大町・白馬に停まります。

記録した列車たちは、こんなもんです。最後までご閲覧ありがとうございました。

2017年1月現在の長総…ハエ28・115系湘南色の様子

皆さんどうも首都圏列車です。昨日・一昨日と長野駅で撮影したバスの記事を更新しましたが、今回からはまた鉄道ネタです。1/1正月早々！私は、北しなの線に揺られながら、北長野駅で下車…徒歩で長野総合車両センターまで行ってきました。実家に帰れば、毎回行くのですがいつもは対してレアな車両が配置されていないので記事にはしていませんでしたが、今回はかなりの大ネタだと思ったので、紹介します。

架線柱が入ってしまいまいましたが、おそらく解体前の車両たちが端から端まで並んでいます。

解体前と聞くと少し寂しい気もしますね…ただ、首都圏で使われていた車両が地元

付近まで輸送され、最後の姿を見ることが出来るのもなかなか貴重ですし、嬉しい限りです。

特急しなの号と解体前の車両たち…

左から散々お世話になったJR埼京線205系のハエ28編成（4両…2両運転台有・2両中間車）、右の4本は国鉄型115系

湘南色の高崎車？？が並んでいます。後連にキムワイプも連結されていますね。

私自身、埼京線のハエ28編成のラストランには行けなかったので既に運用は離脱していますが、最後に姿を見ることができ、満足しています。

たくさんの感動をありがとう！

最後までご閲覧ありがとうございました。

大阪へ遠征Part5(最終回)

皆さんおはようございます。この頃、非鉄続きの首都圏列車です。予告として、11/26.27の2日間で毎年恒例の河口湖に行って来ます。ですので、それまで非鉄ですかね…

さあ、遠征から1ヶ月近くが経ちますが、最終回です。大阪駅周辺で撮影しました。

昼飯場所を探しつつ大阪駅へ向かおうとしたら、偶然やって来ました。車体は古いものの、こう見ると賑やかな気もします！

そして、反対側には5周年HM…一日居れば意外と見れるものなんですねｗ

関西って感じします。

ほとんど、当駅止まりｗ

昼飯後は、少し時間があったので大阪→京都へ移動…ちなみに、JR京都線の新快速に乗って130キロを体感して来ました。かなりのスピードに感動&すぐ着きました。

京都は、修学旅行ぶりです。中線に117系？が停車していました。

奈良線も軽く撮影…

京都タワー…4ヶ月ぶりの再会ｗ

京都駅でも下車したので…何だか懐かしいと言うか…修学旅行の帰りを思い出しました！私たちの遠征の終わりも京都駅でした。京都から新幹線に乗り、東京へと戻りました！今回を持ちまして、大坂へ遠征シリーズは終了となります。まだ、Part1~4をご覧になってない方は、そちらもご覧ください。最後までご閲覧ありがとうございました。