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海上保安庁には回転翼機（ヘリコプター）と固定翼機（ジェット & プロップ）を保有し運行している。回転翼は、B212を中心に運行してきたが、現在はＡＷ１３９に変わりつつある。固定翼はB200を退役する矢先に東日本大震災の大津波により仙台基地の多くの航空機が流されその計画は大幅に変更された。広範囲に運行されてきたYS-11はリタイヤしたがその代わりにDHC-8-300を導入しパトロール強化している。
JA8854 Beechcraft B200T
JA8860 Beechcraft B200T
JA862A Beechcraft B300
JA869A Beechcraft B300
JA725A DHC-8-315
JA8791 YS-11A-213
JA8570 Falcon 900
JA8571 Falcon 900
JA500A G-Ⅴ
JA501A G-Ⅴ
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ストックフォト
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ラインとは違う感じの航空機。被写体の事欠かない場所。船、固定翼航空機、回転翼航空機。日本全国に展開し、さまざまなアングルで撮影できる。
JA687A EC225LP
JA688A EC225LP
JA906A Bell 412EP
JA907A Bell 412EP
JA6178 Bell 206B
JA9684 Bell 212
JA6905 S-76C
JA909A S-76C
JA961A AW139
JA6686 AS332L1
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JCAB運行していたMU-2、航空大学仙台校に展示していたが、昨年の東日本大震災により発生した大津波で流されてしまった。実際に運行していたMU-2は何度か、羽田、仙台でも撮影できた。次に、YS-11が定期的にチェック機の主役になり、全国に飛び立った。Ｇ-1159ガルフストリームⅡの運行により今までのものとは違うチェックが始まった。現在、G-Ⅱは売却されDHC-8,Saab2000,G-Ⅳなどが本局で運行され出先の関係機関でも各種機体が運行されている。
JA8709 YS-11A
JA8720 YS-11
JA007G DHC-8-315
JA003G Saab 2000
JA315G Cessna 208B
JA005G BD700-1A10
JA001G G-Ⅳ
JA6783 Bell 412EP
JA9683 Bell 214ST
JA6800 AS332L2
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Ａ３００、Ｂ７４７、ＭＤ-９０などの引退売却の時は周りで騒ぎ立てにぎやかにリタイヤしていく。特に日本航空系では昔から騒いでいる。ＤＣ−８−６１などが引退をしたときはフライトツァーなども企画された。その後引退する飛行機は同じような企画が組まれ集客に努めている。その陰に隠れ誰も騒がないままラインアウトし、日本を離れる航空機も少なくない。日本トランスオーシャンで運行されていたＢ７３７−４００、エアドルフィンだったスカイネットアジアのＢ７３７−４００、ANA、エアニッポンで使いまわされたB７３７−５００。知らないうちに日本を離れていった寂しい航空機たち。
JA351K B737-5Y0
JA352K B737-5Y0
JA355K B737-5L9
JA391K B737-4Y0
JA737V B737-4M0
JA737W B737-4M0
JA8930 B737-4K5
JA8931 B737-429
JA8932 B737-429
JA8933 B737-429
JA8934 B737-4K5
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全日空、日本航空の両航空会社で運行されている航空機。現在は３００型のみの運行だが、両社との２００型を運航しており同機の運行歴は長い。ボ-イング７６７とみれば国内登録は１５０機以上登録された。全日空、日本航空はＢ７８７の開発遅れの影響で、中継ぎ機体としてもＢ７６７を最近まで導入を続けた。全日空に至ってはオプションでウイングレットも装備している。ノーマルの機体をデリバリーし、羽田空港の自社格納庫でウイングレットを装着している。近年、経年機はリタイヤを始めているがまだしばらくはその姿を見ることができる。何年先になるかわからないが、Ｂ７６７もラストを迎え日本から消える、今から撮影しておけばその時を迎えても、あわてなくて済む。
JA619A B767-381ER/W
JA619J B767-346ER
JA620A B767-381ER/W
JA620J B767-346ER
JA621A B767-381ER/W
JA621J B767-346ER
JA622A B767-381ER/W
JA622J B767-346ER
JA623A B767-381ER/W
JA623J B767-346ER
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