大空へ

全日空 B747-481D

残り少なくなった全日空Ｂ７４７-４８１Ｄジャンボジェット。先日、お花ジャンボがアメリカへフェリーされスクラップ待ちの状態。すでに今年フェリーされている機体はそのほとんどが部品どりが行われ、あとは切り刻む状態のようである。残り少ない機体がフライトする昨今、さまざまなアングルでその形を残したいと思っている。

 

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日本航空 B747-446D

国内に多いときは１００機以上が登録していたボーイング７４７ジャンボジェット。日本航空の経営破たんを受け認否の悪い飛行機に格下げられ、急速にその数を減らした。日本航空に至ってはすでに過去の機体になり、姿を見ることはできない。全日空も同様に数を減らしている。近いうちに政府専用機だけを残しＢ７４７-４００はその役目を終えすべてがなくなってしまう。

 

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航空機

出入りの激しい航空機。導入しライン投入後、現在数多くの航空機がリタイヤを迎えている。航空会社の経営が悪くなりまだ使える航空機がリタイヤし日本を離れていく。Ｂ７４７でも、もっと長いことつかわれると思っていたが、経営状態には勝てず、手放している。機体を手放さなくてももっと多くの知恵をだし使い続けられたと思う。

 

JA802A   B787-881

 

JA680C   Ce680

 

JA06HD   S-76C

 

JA021R   Ce525A

 

JA005D   MD-90-30

 

JA92NH   AW139

 

JA342J   B737-846/W

 

JA04KZ   B747-4KZF

 

JA73NJ   B737-86N/W

 

JA804X   B737-86N/W

JA8956

最近のブログタイトルで、「さよならお花ジャンボ][JA8956お花ジャンボ」などと目にする。長年運行されてきた機体がリタイヤするだけの話。一時的な思いだと思うが、なんでご苦労様とか、ありがとうにつながるかよくわからない。

世の中には、さまざまなものが生産されては消えていく。このようなことを繰り返している。繰り返しの一つの事柄にいちいち反応していては、大変だと思う。言葉や、文字であらわさなくても、いいのではないか。

 

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日本航空機製造 YS-11

国内で飛んでいた民間型のＹＳ−１１すでにすべてがリタイヤしたが、自衛隊で運行しているものは後しばらくは見られると思う。海自で運行さしているＹＳ−１１のほうが早めにリタイヤの可能性がある。すでに共食いを始めたとも聞く。空自で運行している機体には海自で運行されていたＰ−２Ｊで使われていたGE/IHI　T６４-１０Ｊエンジンに載せ替えた機体が数機飛んでいる。オリジナルのダートも聴けるしＴ６４のエンジン音も楽しめる。近場では、入間基地がＹＳ-11を見るにはいいかもしれない。

 

02-1159   YS-11P

 

N904TC   YS-11A-213

 

02-1159   YS-11EB

 

N110PH   YS-11A-306

 

12-1160   YS-11FC

 

N274P   YS-11A-205

 

12-1162   YS-11EA

 

N128MP   YS-11A-523

 

82-1155   YS-11EB

 

92-1157   YS-11EB