大空へ

13日まで更新をお休みします

これから、夜行バスを乗り継ぎ関空まで行きます。明日の朝、東京でそこから羽田空港と東京ヘリポートまで。夜、またバスで大阪。エアポートバスで関空。関空で一日過ごして、今度は東京行きの夜行バスで移動。午前中は撮影に、午後は自宅に帰ります。

終焉が近くなるボーイング747

昨日は日本航空の最後のジャンボが日本から飛び立っていった。世界でも最大級の保有機を誇っていた日本航空。しかし、経営悪化に落ちり、倒産。会社再建のため、燃料効率の悪い大型機が切り捨てられた。運行していた会社が悪いのか？飛行機そのものが悪いのか？ただ共通していることは、日本航空、ノースウエスト、パンナムいずれの会社も多数のジャンボを保有していた。その最大の保有会社は皆、倒産、吸収、などになってしまった。国内には後、全日空の保有する数機の747。今月1日には元マリンジャンボのJA8963 も海外にフェリーされていた。部品取りかスクラップになるようだ。これから、何機が生き残るか追いかけてみたい。

 

JA8913   B747-446

 

JA8915   B747-446

 

JA8915   B747-446BCF

 

JA8916   B747-446

 

JA8917   B747-446

 

JA8918   B747-446

 

JA8919   B747-446

 

JA8920   B747-446

 

JA8921   B747-446

 

JA8963   B747-481D

B737 & B767

写真更新のみにします。

 

JA302J   B737-846/W

 

JA338J   B737-846/W

 

JA612J   B767-346ER

 

JA613A   B767-381ER

 

JA614J   B767-346ER

 

JA620A   B767-381ER/W

 

JA622A   B767-381ER/W

 

JA623A   B767-381ER/W

 

JA654J   B767-346ER

 

JA8275   B767-381

SKYMARK

昔々、羽田空港に尾翼の塗装はあったが胴体はオールホワイトのB767が着陸した。胴体には大きくクエッションマークが入っていた。スポンサーを探し、機体にスポンサーのコマーシャルを施し、塗装は完成。当時はスカイマークの知名度は低く、すぐに消えるだろうと思っていた。まだ、国内2強1弱の世界であった。そのスカイマーク、Ｂ767-300で運行を始め、その後、全日空からＢ767-200をリース。国内路線を広げていった。
JA8255 B767-281


JA767A B767-3Q8ER


JA767B B767-3Q8ER


JA767B B767-3Q8ER


JA767C B767-3Q8ER


JA767C B767-3Q8ER


JA767D B767-36NER


JA767D B767-36NER


JA767E B767-328ER


JA767F B767-38EER

ANA CARGO B767BCF

日本航空が元気なころ、貨物機といえばDC-8-62AFを思い出す。ジェットトレーダーの愛称を持ち、海外へ物を運ぶ代表だった。日本航空はDC-8-62AFのほか、DC-8F-55も貨客機として運用を行っていた。その後ジャンボカーゴを導入した。さらに、現在で言うＢＣＦ、JA8107を貨物機に改造し運行していた。

現在、ＢＣＦといえば貨物機の代名詞。ボーイングの各機種が貨物機に生まれ変わり、運行されている。

 

JA602F   B767-381F  純正の貨物機

 

JA602F   B767-381F  純正の貨物機

 

JA604F   B767-381F  純正の貨物機

 

JA8286   B767-381ER BCF

 

JA8323   B767-381ER BCF

 

JA8356   B767-381ER    現在はBCFに改造済み

 

JA8358   B767-381ER BCF

 

JA8362   B767-381ER BCF

 

JA8664   B767-381ER    現在はBCFに改造済み

 

JA8970   B767-381ER BCF