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天気予報ではもう少しいいと思っていったが、曇天。Ｂ滑走路そばに車を止め、アエロメヒコを待つ。狙うわ白メヒコ。目的のものが来てくれたが、天気は最悪状態。その悪い状態でGlobal Express XRS VP-CNYが降りてきた。エンジンカウリングにはニューヨーカーと書かれいい感じ。でも天気は悪い状態。空を眺めながら、移動した。 |
成田空港
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Ｂ７４７減りましたね。クラシックタイプはノースウエストカーゴのみ。-３００は日本航空だけ。それ以外は全てＢ７４７−４００。また乗り入れている会社も減っています。全盛期の頃はバリグＢ７４７-２００/３００、スイス航空Ｂ７４７-２００/３００、パキスタン、アリアヨルダンも来た事がありました。何か寂しさを感じます。 |
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２００４年５月のある日。いつものように出社。午前９時過ぎに上司から呼ばれる。現在出張中の者が体調を崩し帰国する。そこで成田まで迎えに行ってほしいと要請があった。いつですか？と聞くと明日と答えが返ってきた。成田のターミナルはしばらく行っていない。即答で「行きます」。成田までの往復の交通費と日当をいただき、久しぶりの成田に出迎えに行った。到着の飛行機は１６時の全日空機。私は午前９時にはターミナルに行き、帰国を待った。本音は到着までの飛行機撮影だが。出迎えまでに撮影した飛行機です。 |
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初めてノースウエストを見たのが、羽田時代。Ｂ７０７-３５１Ｂ/-３５１Ｃの頃。そのときの社名はノースウエストオリエント航空。その後、Ｂ７４７-１５１、ＤＣ１０-４０、Ｂ７２７-２５１などを羽田時代に撮影した。成田が開港し、Ｂ７４７はＢ７４７-４５１に変化していった。アメリカ系の機体を運航していたノースが、エアバスＡ３３０を日本線に投入。そのノースウエストも、終焉を向かえデルタとなる。パンナムがなくなり今度はノース。寂しい思いが過ぎる。 |
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ノースウエストオリエント航空ではなく現在ではノースウエスト航空。初めてノースのＢ７５７を撮影したのが約20年前にデトロイトで撮影。そのときのタイトルがノースウエストオリエントだった。またその頃にリパブリックを吸収した為ハイブリッド塗装のＢ７５７も撮影できた。最近になり成田でよく見かける。それもウイングレットを付けている。現在８機にウイングレットが付いているがまだ増えるのか楽しみである。 |
