|
鹿島臨海鉄道は、鹿島臨海工業地帯への原料および生産品の輸送のため、1969年（昭和44年）に国鉄や茨 城県、進出企業の出資により設立された貨物専業鉄道でした。 成田国際空港への航空機燃料の暫定輸送に対する地元への見返りとして、鹿島臨港線北鹿島 - 鹿島港南 間でキハ１０系を使って、旅客営業を行ったことがりましたが数年で廃止されいました。 そういえば、総武線をDD51が航空燃料を満載したタンク車を牽引していましたね！ その後、日本鉄道建設公団建設線であった鹿島サッカースタジアム駅以北を引き受けることになり、1985 年（昭和60年）3月14日 、 大洗鹿島線水戸 - 北鹿島間開業、現在にいたっています。 この鹿島臨海鉄道、当初は特急列車を運行する計画もあったために、単線ながら新幹線のような高規格な 設計になっているため、ほとんどが高架線で、踏切は、水戸駅近辺の常磐線と並行する部分にJRが設置し ている2箇所以外にはありません。 ということで、鉄道撮影というと、あまり絵になるところが無いのが正直なところです。 車両も、現在、気動車は2形式しかなく、主力の6000形は、画像のように、ちょっと地味な車両でありま す。 二両ある7000形は、快速「マリンライナーはまなす」として運転されてましたがいたが、快速「マリンラ イナーはまなす」が廃止されてからは定期運用はがなくなり、実質、6000型のみの運用という状態です。 この鹿島臨海鉄道を気軽に撮影を楽しむのにお勧めは、大洗駅です。 この大洗駅は、車両区があり、駅の構内も広々としているので、撮影しやすい駅です。 また、駅構内から、留置されている車両の撮影も楽しめます。 この大洗駅と、ひたちなか臨海鉄道の那珂湊駅は、那珂川を挟んで対岸にあるため、定期バスも運行され ていますから、ひたちなか臨海鉄道と絡めて訪問してはいかがでしょう！ |
鉄道写真撮影地ガイド
[ リスト ]
確かに地味ですね！
茨城と成田を結ぶ空港アクセス線に使えそうな気がするんですが…。
2010/4/6(火) 午後 8:30
ひたちなか海浜鉄道と近いところを走っているんですね！
１枚目の写真の後ろについてる車両が気になります。
2010/4/7(水) 午後 8:22 [ - ]
岐阜バスさん＞茨城空港アクセスという手もありそうです！
2010/4/8(木) 午前 4:49
ＫＨＫさん＞赤い車体に白い帯に反応しましたね！後ろの車両の画像もアップしますね！
2010/4/8(木) 午前 4:50