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空鉄

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鉄道九州

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祝・九州新幹線開業記念　懐かしい九州の鉄道　博多駅の４８１系２００番台

「みどり」と「かもめ」は、併結運転をしていました。

「かもめ」は貫通ドアの付いた２００番台が多かったようですね。

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コメント（20）

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こんばんは～
国鉄エンブレムが眩しいですね！
長大編成の特急は、迫力満点です！

2011/5/10(火) 午後 6:54

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福島へ行く時の新幹線（東北新幹線、山形新幹線）が↑のように併結運転でした。
東北新幹線・山形新幹線を間違って乗ったら、走行中には車両間を移動出来ないので大変と思いましたが、東北新幹線と山形新幹線には同じ号車番号が無い様に設定してありました。ホッ！

2011/5/10(火) 午後 6:58

やっぱりこの顔良いですよね。
特急はこの顔ですよ！
あまり電車に詳しくないので良くわかりませんが、この顔が大好きです♡

2011/5/10(火) 午後 8:03

九州新幹線のCMは見ましたか？
すっごく素敵ですよ。
よかったら、YouTubeででも見てみてくださいね♪

2011/5/10(火) 午後 8:13

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かつてはこの中間にハウステンボス号を挟んで走っていた時期もありましたね。
かもめが新造車になってからは（ミドリ＋ハウステンボス）に戻った様ですが。

2011/5/10(火) 午後 8:41

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こんばんは
かもめですか～485系200番台の貫通扉が最大限に利用されていましたね！

2011/5/10(火) 午後 8:48 [ - ]

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こんばんは。

ボンネットこだま型のあとの特急電車の主流顔ですが、
実際にこのクハの貫通ドアを使用して
連結運転したことはあったんでしょうかね。
とても、貴重な写真ですね！

2011/5/10(火) 午後 9:31

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懐かしいですね。貫通扉。
でも、実際は役に立たなかったみたい。

2011/5/10(火) 午後 9:33 [ ｋａｚｕ ]

お帰りなさい！
183系に改造された特急「北近畿」とか「こうのとり」は、
私が利用してる福知山線を走ってますよ^^)

2011/5/10(火) 午後 9:57

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まりおさん＞このころの特急列車は長かったですね！

2011/5/10(火) 午後 9:59

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かわせみさん＞東北方面の新幹線も動き出し、良かったです！

2011/5/10(火) 午後 10:02

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ほのかさん＞ボンネットの後を代表する特急の顔ですね！

2011/5/10(火) 午後 10:03

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kiraraさん＞見てみます！

2011/5/10(火) 午後 10:04

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セントレアさん＞そうですね。九州の特急網も、変わりました！！

2011/5/10(火) 午後 10:05

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ＫＨＫさん＞ホロが使われていたか疑問です！！

2011/5/10(火) 午後 10:08

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Ｄ５１さん＞私はホロを使った列車の記憶がありません！

2011/5/10(火) 午後 10:09

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kazuさん＞運転手さんにとっても、冬は隙間風で不評だったようですね！

2011/5/10(火) 午後 10:10

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ＫＫＣさん＞「北近畿」、「こうのとり」貴重な国鉄色ですね！

2011/5/10(火) 午後 10:13

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↑で話が出ていますが…、「かもめ・みどり」号では残念ながら、４８５系時代は一貫して、一度も貫通扉は使われていません。これは後年聞いた話ですが…、分割併合運転なので貫通扉の２００番台がかき集められましたが、現場では隙間風を嫌って、むしろ非貫通形の３００番台を要望していたんだとか。クハ４８１の２００番台の一部には自動解結装置が試験的に装備されたものもあったようですが、結果的にそれも正式採用されませんでしたね。ＪＲになってから「赤い特急シリーズ」に改装された時には、貫通路は埋められてしまいました。ちなみに、４２１・４２３系と４１５系電車、さらには７１３系電車でも貫通扉は使っていなかったみたいです。そもそも、連結運転時に使う蛇腹の幌を装備していなかったくらいですから。貫通扉が使われるようになったのは８１３系からのようです。

2011/5/14(土) 午後 7:49