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南武線、西国立駅に隣接して、立川機関区がありました。
１９８４年に残念ながら、廃止となってしまいましたが、青梅線の石灰岩輸送に活躍
していたＥＤ１６、横田基地などに航空燃料を運んでいたＥＦ１３・１５など、茶色い
デッキ付きの古豪が配属されている面白い機関区でした。
また、この機関区は、西国立駅のホームからも撮影が楽しめました。
庫内で、パンタグラフを上げて、出庫を待つＥＦ１３ ６
このＥＦ１３は、戦時中の１９４４年製で、いわゆる戦時設計されて機関車で
す。
戦時中は、ともかく戦争期間中をしのげればよいとする思想で設計された
ため。戦時中貴重だった鋼材を極力省略するため、車体前後にボンネット
状の機器室、中央部に短い車体を備える「凸型」車体をとなっていました。
しかし、あまりに徹底して部材を省略した結果、車重が軽くなり過ぎて動輪
上の軸重が不足したため、軸重確保目的の死重として16.4tにも及ぶコン
クリートブロックを積むことになってしまったという本末転倒な設計となっ
てしまった機関車です。
その後、ＥＦ５８が、デッキ付きの初期型のボディーを、あの流線型のボディ
ーに載せかえる事になりあまった、ボディーがちょうどＥＦ１３に合うため、
画像のような箱型ボディーの車両になったということです。
ＥＤ１６は、１９３０年代初頭の中央本線電化・上越線清水トンネル区間の
電化開業に伴い製造された機関車で、元々山男だったのです。
しかし、これらの区間の輸送量が増大しＦ級の機関車が導入され、青梅線
関西の阪和線などで活躍したということです。
関西でＥＤ１６が活躍していたとは知りませんでした！
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こんばんは。
写ってるデッキELすべてオリジナルな主灯ですね。
（末期のブタ鼻シ-ルドビ-ムは悲しかったです）
EF13とEF18は旧EF58えお知る意味で貴重でしたね。
2011/11/5(土) 午後 6:31
Ｄ５１さん＞ＥＦ１８、東海道筋で最後の活躍していたのを覚えています。残念ながら撮影する機会に恵まれませんでした。
2011/11/5(土) 午後 6:45
こんばんは。
ＥＤ１６は今Ｎゲージ模型のですね〜(笑顔)
実物を知らないのでちょっと渋くていいですよ(笑)ポチット☆
2011/11/5(土) 午後 7:11 [ 岡島 晴樹 ]
こんばんは〜♪
おっ〜〜立川機関区！ 懐かしいですネ・・・
こじんまりとした機関区で、
模型のセクションのような配線でしたね。
ＥＤ１６と庫の感じが良く似合いました。
☆ポチ☆
2011/11/5(土) 午後 7:47 [ ＫＡＺＵ ]
再度、こんばんは。
すいません。日本語が・・・・・
X:EF13とEF18は旧EF58えお知る意味で貴重でしたね。
O:EF13とEF18は旧EF58を、知る意味で貴重でしたね。
金谷でなく、静岡駅近辺のEF18TBさせていただきます。m(_ _)m
2011/11/5(土) 午後 7:52
岡島さん＞ＥＤの小柄な車体ながら、レトロ感があっていいですよね！
2011/11/5(土) 午後 8:01
ＫＡＺＵさん＞模型的な雰囲気がいいですよね！
2011/11/5(土) 午後 8:04
Ｄ５１さんＴＢありがとうございました。
2011/11/5(土) 午後 8:07
４枚目、５枚目の写真は当時の構内の線路配線がわかる素晴らしい写真です（笑）
ここから出庫入庫のシーンを見てみたかったです・・・
2011/11/6(日) 午前 8:56
ＥＦ５８→ＥＦ１３へのボディ転用は、多くが標準設計だった国有鉄道だったからこそできた再利用ですよね。
2011/11/6(日) 午後 7:13
Noriさん＞今でしたら、「リサイクル」ということになるのでしょうかね！
2011/11/8(火) 午後 11:28
ＬＵＮさん＞「今は昔の物語」に、なってしまいましたね！
2011/11/8(火) 午後 11:29