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1/24に、西鉄宮地岳線、313系が引退します。
62年間走り続けた車両で、日本で初めてモノコック構造を指向した車両として設計されました。
このため、登場時には加重試験などモノコック構造に関する多くのテストによりデーターが残され、その後、青カエル、東急5000系、国鉄101系、ボンネット特急１８１系の礎となった車両なのです。
ちなみに、モノコックとは、ギリシャ語で「ひとつの…」という意味の接頭語"mono"と、フランス語の「貝殻」という意味の語"coque"を組み合わせた合成語で、。車体・機体の骨組み（フレーム）の代わりに、外板に必要最小限の加工を施して強度を持たせる設計のことです。
さて、この３１３系、現在は、大牟田戦時代のベージュとマルーンの懐かしい塗装で走っています。
このアップした画像は、多分１９８０年代に撮影したものです。
この塗装は、オキサイドイエロー、ボンレッドと言われるそうです。
湘南顔の車両が居なくなってしまうのは寂しいですね。
さよなら運転の詳しい情報は西鉄ホームページ
で、ご確認して下さい。
さて、今回のおまけ画像は
１９８０年台に撮影した宮地岳線の車両です。
まずは300系。
この３００系は、ご覧の通り、非貫通、貫通と、個性溢れる車両でした。
この300系も2008年に、廃車されてしまいました。
右側の６００系は、現在も活躍しています。
宮地岳線の主力は、今後、この600系になるのでしょうね。
西鉄のオキサイドイエロー、ボンレッド塗装の電車で、思い出すのは
2000系。
この塗装は、西鉄の走る筑紫平野の豊かな実と照りつける太陽をイメージしたものだそうです。
顔が、何となく、昔の西武のレッドアローに似ていると思うのは、私だけでしょうか？ |
鉄道 九州
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おはようございます。
西鉄は乗ったことがありませんが、最後の車両は顔だけみると、レッドアローのお下がりが西鉄に来た感じにも見えますね。
2015/1/14(水) 午前 5:31
お早う御座います
西鉄はこれまで馴染みが薄いです。
宮地岳線は初めて見ます。
こうして見て見ると、今の西鉄にも踏襲されていますネ。
ナイス(^。^)y-.。o○
2015/1/14(水) 午前 7:50 [ toukaidokikou ]
> こてつさん、こんばんは。
西鉄の特急としてオリジナルの特急ですが、レッドアロー号に、なんとなく似ていますよね。コメントありがとうございました。
2015/1/14(水) 午後 9:03
西鉄はバス部門だと新しい車両ばかりのように見えますが、鉄道部門はなかなか刷新が進まなかったことが効を奏したのか、むしろ古参車両が長生きしてくれていたんですね。 この塗装、ちょっと可愛らしい雰囲気でいいですね。
2015/1/14(水) 午後 10:19
> ☆Noriさん,こんばんは。
九州の高速バスは、乗り心地がいいですね。
昼間のバスでも３列シートだったり！
JRも、高速バスがライバルですね！
コメントありがとうございます。
2015/1/14(水) 午後 10:36
ja8190さんこんばんは。
遅くにすみません。
札幌学院大学鉄道研究会の夜行列車カラマツです。
西鉄300形の貴重な写真をUPしていただきありがとうございます。
こんな丸みをおびた車体でつりかけ駆動を搭載した車両が走っていたのですから貴重でしたね。
313形が引退してしまうのは残念ですね。
どうせならどこかに保存してもらいたいものです。
また、特急型2000形の写真も貴重だと思います。
前照灯の部分が威厳があり、西武の初代レッドアロー（5000系）に似ていると思います。
製造された時期が近いこともあるかもしれません。
2015/1/14(水) 午後 11:51 [ 札幌学院大学鉄道研究会 ]
> 札幌学院大学鉄道研究会さん、こんばんは。
いえいえ、コメントありがとうございます。
最近は、撮影に出れないので、古い画像のアップばかりですが、お楽しみ頂ければ幸いです。
2015/1/15(木) 午後 10:08