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JASの大型機というと７７７を思い浮かべますが
DC10もオペレーションしていたのです。
JASがDC１０を導入する頃、すでにメーカーはMD１１に製造ラインが
移り、ラインを閉鎖する事がを決定していました。
実は、この機体、アメリカ空軍の空中給油機
KC１０が、キャンセルになり、余剰になった機体を
急遽旅客用に改造されたものです。
DC10の最終製造機という事になるのでしょうね。
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JAS/JAL MD
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こんにちは、ゲストさん
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JASの大型機というと７７７を思い浮かべますが
DC10もオペレーションしていたのです。
JASがDC１０を導入する頃、すでにメーカーはMD１１に製造ラインが
移り、ラインを閉鎖する事がを決定していました。
実は、この機体、アメリカ空軍の空中給油機
KC１０が、キャンセルになり、余剰になった機体を
急遽旅客用に改造されたものです。
DC10の最終製造機という事になるのでしょうね。
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そんな経歴の持ち主だったとは知りませんでした。
2016/8/29(月) 午後 11:11
空中給油機になる予定だったとは
ＤＣ１０は軍用機並みの上昇力があったと聞いてはいましたけれど、なるほど納得いたしました
一度乗ってみたかったです
2016/8/30(火) 午前 7:13 [ ｂｅｂｅｒｕ ]
> たのさん、こんにちは。
飛行機にも歴史ありですね。
コメントありがとうございました。
2016/8/30(火) 午後 2:39
> ｂｅｂｅｒｕさん、こんにちは。
私はSASさんのDC10に一度乗りました。いい上昇力でしたね。
コメントありがとうございました。
2016/8/30(火) 午後 2:44
ＪＡＬの定期便一番機に乗りました、満席でしたね、赤い絨毯を踏んでタラップで搭乗。
関係者の見送りで出発したのを思い出します。若き頃の思い出です。
2016/8/30(火) 午後 6:38
> todoさん、こんにちは。
貴重な体験ですね。
コメントありがとうございました。
2016/8/31(水) 午後 4:03