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781系のＮゲージを導入しましたので、
懐かしい国鉄色の現役時代の画像アップしました。
多分、滝川駅だと思います。
このような豪雪の中でも道産子781系は
元気に走っていました。
個人的な意見ですが、
国鉄を民営化する際、現在のような分社化せず
国鉄をそのまま民営化すれば良かったのではないかと思っています。
東京の鉄道と、北海道の鉄道では
除雪、耐寒車両など、北海道の鉄道の方が
明らかにコストが掛かります。
今、北海道の鉄道は、厳しい状況になっています。
もしも、分社化しなければ、都市部の売り上げで
厳しい地域の鉄道を助ける事が出来た事でしょう。
また、最近は、線路はつながっていても、
別会社だから直通運転は行わない。
夜行列車がどんどん廃止された要因の一つが
各社をまたにかけて走る列車の経営が
お互いめんどうなように見受けられます。
交通は、国民のインフラです。
特に国鉄から民営化したＪＲは、民営化したとは言え、国民に税金
国民の夢で作られたものです。
鉄道が開通した際、地元の人々が、日の丸を振って列車を迎えた姿を
今一度、思い出してほしいものです。
また、日本を繋ぐ鉄道の思いを一つに
ＪＲを一つの会社にしても良いのではないかと、私は思っています。
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全く同意です。これといった収益源を持たないJR北海道やJR四国が鉄道事業だけで成り立つ訳がありません。機関車牽引による夜行列車や客車列車が無くなっていったのも各会社内を走る列車を優先した結果でしょうね。
2017/10/29(日) 午前 4:58 [ ろめお08 ]
私もja8190さんの言われる事に、賛成です。別の方のブログで見ましたが、北海道は廃線々で、酷い事に成って居るとの事。必要な所に路線を確保してほしいですね。採算が採れないからと、廃止にするのは、如何な物かと？長期的な目で見て欲しいですね。
2017/10/29(日) 午前 8:55 [ mario_kuroneko ]
> ろめお08さん、こんにちは
JRが、こじんまりとまとまってしまい、全国わを大局的に見られなくなっているのが残念です！
2017/10/29(日) 午後 1:59
> mario_kuronekoさん、こんにちは
鉄道の駅は街の玄関です。
鉄道が無くなると、その玄関がなくなりますから、街が急激に寂しくなりますね。
一度廃止してから復活させるのは大変な事です。
是非、鉄道を守ってほしいものです。
コメントありがとうございます。
2017/10/29(日) 午後 2:07