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ヨーロッパで最も標高の高い鉄道駅に向かう玄関口として、人気の高いインターラーケンの街には、2つの鉄道駅があります。
ひとつは西駅、そしてもうひとつが東駅。
西駅は、ＢＬＳという、スイスで一番大きな私鉄の駅で、スイス国鉄はじめ、ドイツのＩＣＥや、観光、スキーシーズンにはＴＧＶが、フランスから乗り入れきます。
そして、東駅は、このＢＬＳの終点。ここから、ブリエンツ湖沿いを走り、ルッツエルンまで走るスイス国鉄、そして、ユングフラウ方面に向かう、ＢＯＢの始発駅で、これらの車両が、頻繁に出発、到着し、沢山の車両の撮影が楽しめます。
インターラーケン滞在する機会がある、鉄道好きの方は、是非、インターラーケン東駅を訪問してみてください。
さて、本日の画像ですが、このＢＬＳのRe425形電気機関車です。
茶色いボディーのＤ型、なんとなく、先日アップした岳南鉄道の、ＥＤ４０２を大きくしたような機関車で、富士山南麓の住民の私としては、非常に好感を感じました。
ＢＬＳは、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道 (Bern-Lötschberg–Simplon Bahn) の略になります。
ＢＬＳで有名なのが、カートレインです。
スイスアルプスの山を超えるのに、列車に乗用車は勿論、バス、トラックを載せて超えてしまおうというものです。
もしかしたら、スイス訪問した方は、ユングフラウ地区から、ツエルマットに行く際に、このカートレインにバスごと乗ったかもしれませんね！
そのカートレインも、この機関車が牽引していました。
2003年にインターラーケン東駅で撮影した画像です。
今でも、この機関車は現役なのかな？
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ＪＲにも以前、カートレインや、トラックをそのまま貨車に搭載するピギーバック輸送というのがありましたね。
2018/4/28(土) 午後 10:37
2006年5月中旬に旅行で1度フランクフルト中央駅からインターラーケンost駅までICEで移動したことがあります。
6時間くらい乗ってました。
2018/4/30(月) 午前 10:00 [ 万葉マン介 ]
> ☆Noriさん、こんばんは
ありましたね！
スイスは、30分間隔で走っていましたよ。びっくりです！
コメントありがとうございました。
2018/4/30(月) 午後 5:44
> 万葉マン介さん、こんばんは
スイスアルプスを走るICE、新鮮に見えますよね！
コメントありがとうございました。
2018/4/30(月) 午後 5:48