すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

空鉄

猛暑のため、引きこもり！

お気に入りの人に登録/削除

過去の投稿日別表示

[ リスト | 詳細 ]

2007年12月01日

2007年11月30日 | 2007年12月2日

全1ページ

[1]

まるで、ＢトレインショーティーのようなＢｏｅｉｎｇ７４７ＳＰ。

画像をいじったわけでもなく、本当にジャンボジェットを前後からつぶしたような、こんな短い機体なん

です。

このＢｏｅｉｎｇ７４７ＳＰは、通常のジャンボジェットを短胴化、つまり、機体の長さを短くして重量

を低減することにより、航続距離の増大をはかったものです。

SPはSpecial Performanceの略です。

1976年に、いまは無きパンアメリカン航空が、今まで直行便が不可能な東京-ニューヨーク間に

Ｂｏｅｉｎｇ７４７ＳＰの航続距離を生かして無着陸直行便に初就航しました。

Ｂｏｅｉｎｇ７４７ＳＰ、体はズングリ、私的には好感を持つメタボ体型ですが、実はマラソンランナー

のような健脚の持ち主だったのです。

この無着陸直行便の就航により、日本航空やノースウエスト航空などのライバル会社は大打撃を被ったも

のの、その後のエンジンの燃費の良い改良、-200型の登場により、通常のジャンボジェットの大きさで、

ニューヨークへ直行便が飛ばせるようになり、逆に機体の小ささが欠点となるようになってしまい、生産

機数では747シリーズでもっとも少ない45機にとどまりました。

というわけで、あまりお目にかかれないＢｏｅｉｎｇ７４７ＳＰであります。

日本にはイラン航空が定期便でお目にかかれるだけです。

画像クリックしていただくと拡大してご覧いただけます。

シンガポールにて撮影

コメント（19）

トラックバック（0）

懐かしい鉄道写真　青森駅　第二弾　タラコ　キハ

イメージ 1

国鉄型キハが、いま終焉を迎えています。

日本の田舎の風景には、これほど似合う車両達はいないですよね！

そんなキハが、元気に活躍していた頃の画像です。

多分、渡り板に形式番号が書いてあるのでしょうが、雪で分かりません。

どなたか教えてください。

青森駅ではありませんが、スキーの帰りに、飯山線に飯山駅で乗り込む時、増結作業が始まりました。

その時、連結器が氷付いて動かなかったんです。

そこで、どうするのかと見ていましたら、駅員さんが、大きなヤカンのお湯を『ジャー』！

単純でありますが、見事な解決に拍手したくなりました。

そして、この気動車、サーモンピンク一色なんですよ。

まるでタラコみたいなので、「タラコ色」とも呼ばれていました。

湯気が立つ、暖かいご飯の上に、このキハ載せたら美味しそうでしょ？？（今日は、まだ液体燃料入って

いません）

正式には朱色5号という、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つです。

1976年に相模線の気動車に採用されたのが最初で、財政難の当時の国鉄が塗装工程の簡略化を狙ったもの

で、よく言えば経費削減、悪く言えば＊＊＊です。

相模線という首都圏の線区から始まったことから「首都圏色」という通称で呼ばれていました。

この塗装で出てきた時は、あまりにも単純な色なので不評でありました。

しかし、人間とは勝手なもので、見慣れるとそれが普通になり、コレがなくなると寂しくなる始末であり

ます。

私もこの画像を見て懐かしんでいる一人です。

ああ！人間て、なんて勝手な生き物なんでしょ！！

雪国の方、これから厳しい冬がやってきますので、お体にお気お付けになって越してください。