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ANA中国線就航20周年を記念して特別塗装機就航 |
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2007年02月21日
コメント（2）
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旅客機部門だけでなく、貨物便にも、クラシックジャンボの引退が迫ってきました。 NCAでは、先月、JA8191,8194の二機を引退させました。 両機とも、フライト時間は６６０万時間。 離着陸１万３０００回という、経歴で、まさに、世界を股に掛けて飛び回っていました。 NCAでは、今後、機種をBoeing747-400F、そして、800Fへ移行していく予定です。 詳しくは、下記、NCAホームページをご覧下さい。 |
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１９７８年に試作車が登場し、北海道向けに設計・製造した交流型特急形電車である７８１系は、国鉄が 設計・製造した唯一の交流専用特急形電車であります。 その、７８１系も、ついに引退が迫っているようです。 老朽化した７８１系から、「スーパー白鳥」で活躍している７８９系をベースにした１０００番台、３５ 両、７編成を導入するそうです。 詳しくは、下記のJR北海道、ホームページをご覧下さい。 ということで、冬の７８１系の活躍は、今冬が最後になりそうですよ！！
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冬の旅は、屋外にいるのは辛いものです。 そこで、冬の旅のお勧めは、美術館巡りです。 冬の美術館は、観光シーズンからも外れていて、ゆっくりと見られるという利点もあります。 コートをクロークに預け、静かな空気の中で、ゆっくりと、絵を楽しむのもまた、楽しいものです。 そして、疲れたら、カフェでゆっくりとお茶を楽しむ。 優雅な一時です。 私は、絵心がありませんから、ゆっくりと絵を鑑賞して、もし、撮影が可能な美術館でしたら、ファイン ダー越しに、絵を見るのが好きです。 まるで、画家かキャンバスに向かうように！！ しかし、最近は、残念なことに、撮影が禁止されてしまった美術館が多いことが残念です。 理由は、フラッシュ撮影禁止にしても、フラッシュ撮影をする人が後を絶たないからです。 強いフラッシュの光は、美しい絵画を傷めてしまいます。 以前は、ミラノのレオナルドダビンチの「最後の晩餐」も、フィレンッエのウフッツイー美術館も、パリ のルーブル美術館も撮影が可能でした。 しかし、残念なことに、現在は禁止となってしまっています。 そんな中で、久しぶりに撮影が許可されている美術館に訪問する機会に恵まれました。 ニューヨークのメトロポリタンです。 そこで、フランスの画家、モネの絵に出会いました。 連作「ルーアンの大聖堂」です。 モネは、印象派を代表するフランスの画家で、「光の画家」の別称があり、時間や季節とともに移りゆく 光と色彩の変化を生涯にわたり追求した画家でした。 その光を追求した、作品の一つが、「ルーアンの大聖堂」でした。 ルーアン大聖堂は1892年と1893年に集中して描かれた作品群で、全部で33点もの作品があります。 そのうちのほとんどが大聖堂の扉口と左側の塔をやや斜めから捉えた、同じ構図をしています。 その色合いは、美しいですが、現実には存在しない色彩に私は感じました。 モネは、きっと、時間と光の変化を書きつづりたかったのではないかと私は感じました。 まさに、光の印象をキャンパスに現したかったのではないでしょうか。 モネは、光の変化を一枚の絵にまとめることが出来ず、結果として３３枚という連作になってしまったの かも知れません。 私は、どうしても、モネの感じた光の変化を感じたくて、ルーアンに向かいました。 幸い、ルーアンは、パリから１００キロほどと、遠くなく、訪れる機会に恵まれました。 モネが描いた、ルーアン大聖堂は、高さは151メートルという、フランスで一番高い尖塔を持つゴシック 様式の建物です。 わたしは、ちょうど、夕方に、この大聖堂の前に立ちました。 モネが大聖堂を描くのに借りていた部屋は、現在の観光案内所で、以前は、婦人用の服を売るブティック だったそうです。 その店の試着室として使っていた二階から描いていたそうですが、お店としては、ご婦人達がモネがいる ために、試着が出来ず困ったそうであります。 そんな、モネが見たであろう角度から、私も少しづつ夜へと変化する光の中で、大聖堂を眺めました。 すると、不思議なことに、現実の世界では存在しないと思っていたモネの連作のような光の変化を、私も 感じることが出来たような気がしました。 光の中に、この絵のような赤や青も感じることが出来たのです。 本当に不思議な体験でした。
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熱海駅で、伊豆急８０００系を発見。 一度見たことがあるのですが、撮影チャンスがなかったので、時間にも余裕があるので、ちょっと寄り 道。 しかし、夕方５時過ぎで、ちょっと、暗く、走行シーンはぶれまくりました。 また、リベンジするぞ！
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