すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

空鉄

猛暑のため、引きこもり！

お気に入りの人に登録/削除

過去の投稿日別表示

[ リスト | 詳細 ]

2008年08月06日

2008年8月5日 | 2008年8月7日

全1ページ

[1]

緑の中のランディング！

イメージ 1

Boeing747を、美しい緑の中で撮影するのは難しいですね！

この広島空港では、手軽に撮影が楽しめますよ！

夕富士　

イメージ 1

西から飛行機で羽田に戻る際、左手に必ず富士山の姿が見られます。

特に夕方のシルエットに浮かぶ富士山は綺麗です。

まるで、天女の衣のような薄雲がかかったり、空はどこまでも青く、成層圏、そして宇宙へ続いていると

実感できます。

皆さんも、是非、西から羽田に戻る際には「Ａ席」をＧＥＴして、空から眺める富士山を堪能してみてく

ださい！

東急6000系電車といえば、現在二代目が大井町線で急行運用を中心に活躍していますが、初代はちょっと

地味目の車両でした。

初代東急6000系は、1960年（昭和35年）に、青かえる、東急が5000系に代わる高性能車として開発されま

した。

なんと昭和３０年代に、この電車は電力回生ブレーキを装備しており、現在の省エネ電車の走りとして登

場しました。

ということで、エコノミカルカーという愛称でも呼ばれていたそうですが、時は高度成長真っ只中！

消費が美徳みたいな時代でしたから！

東急の先見の目は素晴らしいですが、時代が早すぎたのかも知れませんね！

回生ブレーキという運行経費と共に、保守費の低減にも着目し、5200系での経験を踏まえ、台枠以外をス

テンレスとしたセミステンレス構造として製造されました。

やはり、元祖エコ電車でありますね！

この６０００系は、試作的要素が多く、増備は、4両編成5本（20両）が東急車輛製造で、少数にとどまっ

りましたがたが、ステンレス車体に両開きドアと回生ブレーキの組み合わせという、その後の東急のスタ

ンダードを確立した系列としての功績は大きかったと思います。

この6000系は、残念ながら、現在は東急電鉄は勿論、弘南鉄道に譲渡された4両も、大鰐線で運用されて

いましたが、2006年（平成18年）10月31日の快速列車廃止に伴い運用から離脱し、波動用として在籍して

いましたが、2008年3月6日のさよなら運転を持って廃車となってしまいました。

大井町線を走る二代目6000系を見ると、地味でしたが、現代のエコのつながる6000系の姿を思い出しま

す。

そう言えば、人間にもいますよね、地味ですけど、革新的な発想を持ち、世間に貢献しているにもかかわ

らず、常に縁の下の力持ちとして頑張る人！

そんな、人間臭さのある東急初代6000系でした。

画像　大井町線大岡山付近にて撮影