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空鉄

猛暑のため、引きこもり！

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2008年10月28日

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Swiss International Air Lines British Aerospace Avro RJ100 HB-IXV

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cn E3274

日本をはじめ、アジアではほとんど見られない機体ですね！

チューリッヒにて撮影　画像クリックすると大きくなります。

EF81 402

EF81,400番台は、関門トンネル区間で使用されてきたステンレスボディーのEF30形の後継機として使用

するため、トンネル対策の耐塩害措置を施し、貨物列車を牽引するための重連総括制御装置を追加した機

関車です。

つまり、関門海峡の渡し舟のような機関車です。

車体は普通鋼製のままで、外部塗色も赤13号。

実は、新車として、この関門海峡にやってきたのではなく、日立製作所製の中期機を種車として、改造工

された車両です。

関門トンネル専用機ですから、列車暖房は必要ないため、電気暖房用給電栓は撤去されたました。

分割民営化時には、8両 (401 - 408) はJR貨物門司機関区、6両 (409 - 414) はJR九州大分鉄道事業部大

分車両センターに配置され、関門トンネルを経由する貨物列車・寝台特急に使用されてきました。

2007年3月に門司機関区の2両 (404, 406) が富山機関区に転属し、日本海縦貫線でも使用されています。

改造前後の番号対比

EF81 40・41・130・131・128・132・42・49・50・51・52・53・54・75→EF81 401 - 414

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ストックホルム地下鉄

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久々に、海外ものです。

かなり寝かせた画像ですので、このあたりで虫干ししないと！

さて、この画像は、スウェーデンの首都、ストックホルムの地下鉄です。

ちょうど王宮などのある、世界遺産、ガムラスタン駅がみえます。

そして、その後ろ、先端が金色の塔のある茶色い建物が、市役所、ノーベル賞の授賞式、晩餐会が行われ

る所です。

さて、地下鉄ですが、この湖を渡る区間だけ地上に顔を出します。

車両もご覧のように、近代的な車両です。

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2008/10/28 今日も富士山、見えますよ！

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朝方、雲ひとつ無い快晴！

富士山も昨日の夕方のように赤富士になりましたね。

しかし、１０時には、富士山、もう雲の中！

気温は低いですけど、まるで、夏の富士山のようです。

ということで、今日は「メタボ２号」で、秋の田舎をサイクリング～！

しかし、「メタボ２号」、我が家の近くは坂道が多いためか、意外とバッテリー走行での航続距離が短い

んですよ！

パンフレットによると、平地では４０Kmは走ると記載されているんですけどね！

我が家から約５Ｋｍの白糸の滝ぐらいが限界！

こんな事を妻に話すと、「体重によっても航続距離違ってくるんじゃないの？」

なるほど、やせれば、田貫湖ぐらいまで行けるかな？

さて、富士山は雲に隠れてしまったので、秋の風景を撮影してきました。

流れる川をバックに、ススキ！

「小さい秋見つけた」という気分で、撮影を楽しみました。

帰りは下り坂ですから回生ブレーキを使って、充電して戻ります。

エコですね！

我が家に帰って、「減るシア」飲んで！健康になった気分の私です。

秋の風が心地いい！

さ！お昼寝、お昼寝！

たまには、こんなダラダラ生活も必要です！