|
2000（平成12）年より活躍してきた伊豆急行の200系が、8000系車輌導入に伴ない、7月から定期運用を離 脱しています。 そして、来年度には解体が予定されています。 このため、12月14日（日）に「伊豆急200系さよなら運転」が実施されます。 200系電車が導入される前、従来使用されていたハワイアンブルー塗装の100系・1000系が、開通時から約 40年にわたって使用されており、経年と塩害による老朽化が深刻な問題となっていました。 これらの置き換え用に東急8000系などが検討されていましたが、導入検討時、同系列に廃車予定はなく、 代替を考えなければなりませんでした。 そこで浮上してきたのが、乗り入れ相手のJR東日本の113系・115系でした。 JR東日本の113系・115系を伊豆急行仕様に改造・整備の上導入されましたのが、200系という事になりま す。 113系は従来から伊豆急行線に乗り入れており、伊豆急行の乗務員にとっては取り扱いに慣れた車両であ り、115系は機構的に113系と同系統の車両で、勾配用の抑速ブレーキも装備されているので、連続勾配区 間が続く伊豆急行線に適した車両であり、両系列とも伊豆急行にとって扱いやすい車両だったことは、間 違えないでしょう。 この200系は、最初から東急8000系に譲渡用車両が発生するまでの間をつなぐ、一時しのぎの導入でした ので、早期の廃車が見込まれていたことから、塗装の変更以外大きな改造は行われていません。 塗装は、青白、赤白、そして、沿線の「河津バガテル公園」のPR用に、紺色ベースにバラが描かれた特 別塗装車もありました。 ただ、分割・併合運用が多いために前頭部に電気連結器が設置された一方、編成間は貫通させない前提の ため貫通幌は撤去されました。 車内についても熱海方先頭車のトイレの汚物処理装置が燃焼式（日本初）に改造された程度で、運転台背 後に座席を撤去した上で車椅子スペースが設置されたほか、ロングシート部のつり革が撤去され、ほぼJR 東日本時代そのままの姿でした。 ８年という短い活躍でしたが、１１３系のユニークな塗装を楽しませてくれました。 画像 熱海駅にて撮影 クリックすると大きくなります。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2008年11月17日
全1ページ
[1]
コメント（4）
全1ページ
[1]
