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今日は、風が強いですね！ ということで、上空を見上げていると、ＪＡＬの飛行機が月に向かって飛んでいました。 将来は、「ＪＡＬ００１便 月、静かの海行き」なんて、飛ぶんでしょうね！ 無重力ですから、機内サービス大変だろうな！ そして、その後、こんな感じでＡＮＡの飛行機が二機飛んで行きました。 日本の空も混んでいます！
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2008年11月19日
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コメント（16）
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cn 288 チューリッヒにて撮影 画像クリックすると大きくなります。
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先日アップした、廃止直前の１６５系「東海号」を、今度は富士駅で撮影したものです。 この電車にも大型ヘッドマークがついていました。 静岡よりのヘッドマークは、珍しく黄色い縁取りでしたね。 この急行東海は、もともとは東京と名古屋を結ぶ急行列車でした。 東京から名古屋までの急行列車が登場したのは、戦前の1940年（昭和15年）10月1日のことでした。 当時、東海道本線の急行列車は、東京〜関西・山陽を走る長距離列車にのみ設定されていました。 それまでの準急列車を格上げする形で東京駅〜名古屋駅間に急行1041・1040列車が設定されました。 これが、急行「東海」の先祖という事になりますでしょうか！ 長距離輸送が鉄道が主流の当時としては、東京〜名古屋間は、比較的短距離の優等列車であるため、食堂 車などは連結されなかったそうです。 この当時の東京〜名古屋間の所要時間は下りが6時間45分、上りが6時間35分であったそうです。 現在でしたら、青春１８切符で、普通電車を乗り継ぐのと同じぐらいの所要時間でしょうか？ 「東海」という名称の電車が登場したのが1955年（昭和30年）7月20日のことです。 東京駅〜名古屋駅間を結ぶ準急列車として「東海」の運行で、編成は二等車（現在のグリーン車）1両、 三等車（現在の普通車）9両の10両編成でした。 電車に変更されたのが、1957年（昭和32年）10月1日 80系300番台電車でのことでした。 その後、1958年（昭和33年）11月1日、１５３系に変更、そして、1982年（昭和57年）11月15日、全列車 が、画像の165系に置換えられました。 そう言えば、もうすぐ廃止になる新幹線の０系で名古屋に行った帰りに、この「東海」で帰って来た事を 思い出します。 そして、最後の画像のように、1996年（平成8年）3月16日 車両を老朽化した165系から373系に置換え 特急列車に昇格しましたが、2007年（平成19年）3月18日、廃止されてしまい、「東海」という名称の 列車消滅してしまいました。 そう言えば、ブルートレイン華やかな頃、1レ「さくら」の前を、１５３系「東海」が走っていたのを思 い出します。 もう「東海」という名前の列車は復活しないでしょうね！
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