2008年09月11日の記事一覧 - 詳細表示

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先日、富士山南麓を走る岳南鉄道の赤カエルが解体されてしまいましたが、信州、長野電鉄にも赤カエル

が走っていましたね！

どこの駅だか覚えていないんですが、昭和の時代のローカル私鉄駅の雰囲気出ているでしょ！

まるで、鉄コレの世界でしょ！

ひそかに気に入っている1枚です。

それでは、長野の赤カエルの車両紹介です！

1981年（昭和56年）、長野線長野 - 善光寺下間の地下化に際してA-A基準に適合する車両が大量に必要に

なったため、東京急行電鉄より初代5000系2両編成10本（20両）、3両編成3本（9両）の計29両を譲り受

けた。

主な改造内容はモーター出力の増強や、ワイパー増設などであるが、特筆すべき点として尾灯の移設が挙

げられる。東急時代は窓下に尾灯、窓上に通過標識灯を配していたが、譲渡改造時に尾灯を窓上に移設し

たことにより尾灯の位置は0系・10系「OSカー」と類似したものとなった。東急5000系は譲渡に伴い各社

向けにあわせたさまざまな改造が行なわれたが、尾灯を移設したのはこの長野電鉄の事例のみである。

2両編成を2500系（C編成）、3両編成を2600系（T編成）と称した。東急時代は緑色の塗装から「青ガエ

ル」の愛称で親しまれていたが、長野電鉄へ入線するにあたり、長電カラーである赤をベースに塗り替え

られ、「赤ガエル」の愛称で親しまれた。

1980年代から1990年代にかけて長野電鉄の主力電車として運用されてきたが、1998年（平成10年）の長野

オリンピック輸送に向けた車両保守の合理化を目的に、1993年（平成5年）から帝都高速度交通営団

（現・東京地下鉄）日比谷線用の3000系（3500系・3600系）への置き換えを開始し、0系「OSカー」とと

もに、1998年までに全車両が廃車された。

長野県須坂市の長野県道58号長野須坂インター線沿いにある「トレインギャラリーNAGANO」の駐車場内に

2500系C10編成が展示されている。　

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