|
Royal Air Marocはモロッコの航空会社で、1957年に創業。 以後、モロッコのいわゆる「フラッグ・キャリア」として活躍しています。 そのRoyal Air Marocの機材で、よく目にするのは７３７ですが、７５７も2機、オペラーションしていま す。 ちなみに、この機材、要人特別機として、２００５年に、羽田に来ています。 そのうちの１機をロンドン・ヒースロー空港で撮影しました。 この機材、アフリカの航空会社では珍しく、Royal Air Maroc一筋で、飛んでいます。 CN/MSN: 23687 Line No.: 106 Current Registration: CN-RMZ Delivery Date: 1986-08-07 Engine Model: PW2037
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2009年10月11日
コメント（5）
|
新疋田の撮影の後、どうやら、私は小松に向かったようなんです。 というわけで、同じネガのこの画像が入っていました。 北陸鉄道は、現在では石川線（金沢市・野町駅 - 白山市・加賀一の宮駅）、浅野川線（金沢市・北鉄金 沢駅 - 内灘町・内灘駅）の２路線、22.7kmを有するのみとなっていますが、 かつては「国鉄各駅毎に接 続」と云われるほどに石川県加賀地方のほぼ全域と能登地方の一部に路線を持っていました。 その廃止された北陸鉄道の１路線が、この小松線でした。 小松線は、小松駅 - 鵜川遊泉寺駅間を結ぶ路線で、モータリゼーションの進行による利用者の大幅な減 少により北陸鉄道の経営合理化の対象となり、1986年（昭和61年）5月31日限りで全線廃線となりまし た。 というわけで、この画像も、新疋田の画像も1,986年以前のものということになりますね。 では、この鉄コレにでもなりそうなこの車両、3003は、モハ3000系,5両のうちの1両で、1949年に鶴来町 （現・白山市）の加賀一の宮駅から白山下駅までを結んでいた金名線の電化に備えて製造された車両で す。 その後、この小松線に転属してきました。 全長14.82メートルの両運転台という、まさに典型的な田舎の電車でした。 昔は、こんな電車が走る私鉄が、ちょっと大きな国鉄駅には接続していましたっけ！ 今は昔の物語です！
|
|
青春１８切符が発売された頃、もう３０年くらい前でしょうか。 この頃、山陰線には普通列車ながら、寝台車を連結して走る、夜行普通列車「山陰」が出雲市と京都を結 んでいました。 この山陰で京都に戻ってきた際に、嵯峨野で降りて、この京福電鉄を撮影しました。 この当時は、ターゲットは、画像のように旧型電車、それも、朝は２両連結で走っていました！
|
|
富士山撮影というと、どうしても、静岡、山梨などが撮影スポットというイメージがありますが、実は 千葉からも富士山綺麗に見られます。 特に、空気の澄んだ、秋、冬には綺麗に見られます。 千葉からのお勧め富士山撮影スポットは、千葉ポートタワーです。 特に夕方が綺麗ですね！ 東京湾越しに、夕焼けに染まる西の空に、富士山のシルエットが綺麗に浮かび上がります。 小さいですが、羽田空港を離発着する飛行機も見られます。 また、富士山だけでなく、港や、コンビナートの夜景も綺麗ですよ！ 詳しくは千葉ポートタワーホームページをご覧ください！
|
|
今日は、屋根修理で身動きが出来ないので、久々に、模型をゴソゴソ出してきて楽しんでおります。 まずは１００円ショップ、ダイソウで購入してきた大きなコルク版に、ＴＯＭＩＸのミニカーブセット敷 き、とりあえず、街コレの駅を置いて、お座敷ならぬ、コルク版レイアウト１次工事完成！ 早々に、仮営業祝賀列車を運転！ Ｂトレの江ノ電です。 結構、よく走ります！ というわけで、昨晩のおでんを肴に、黄色い液体で乾杯！ 今夜は、これまた、ストックで、埃をかぶってた、街コレをつくり、形を整えたいと思っております！
|
