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先日、この機体の画像アップしましたが、ポジではなく、ネガがでてきましたので、こちらもアップしま す。 若干ですが、こちらのほうが画像が綺麗です！
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2009年10月17日
コメント（4）
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相鉄線の横浜の次の駅、平沼橋駅は、東海道本線と横須賀線、相鉄線の線路並んで敷かれ、ホームから手軽 に国鉄線を撮影できるお手軽ポイントです。 そんな平沼橋から夕方撮影した画像です。 古い画像ですので、画像が悪くて申し訳ございません。 この頃は、EF58牽引の荷物列車が走っていました。 それも1レ「さくら」の下る前に、EF58の重連の荷物列車が走っていました。 それから、EH10、この車体に交差式のパンタグラフは、ミスマッチでしたね！
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IL-86はソ連初のワイドボディジェット機で,原型機は１９７６年１２月２２日に初飛行し、量産初号機は |
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仙石線から１０３系が間もなく引退します。 この引退により、ＪＲ東日本から、１０３系がついに消滅することになります。 というわけで、１０３系が初めて導入された、山手線の画像をアップします。 この１０３系、1963年（昭和38年）3月25日先行試作車1編成が落成し、9か月にわたる試運転を繰り返した 後、12月28日より山手線で営業運転に入りました。 以後は、皆さんもご存知のように、大都市圏の通勤輸送に全国で活躍！ 引退後は、インドネシアで活躍しています。 そんな、１０３系の原型を、つつじの花が咲く、駒込駅で撮影しました。 殺伐とした都会を走る山手線の沿線で、5月になるとつつじの花が咲き乱れる駒込駅は、車内の雰囲気を和ま せてくれましたね。 余談ですが、この駒込駅のホームの田端よりから、都電の駒込車庫が見え、黄色に赤いラインの入った6000 系が見られたのを思い出します。 このうぐいす色の山手線にはよくお世話になりました。 車の無かったわが家では、外出するときには、このうぐいす色の電車にお世話になるのが常でした。 ですから、うぐいす色は、その当時、大好きな色でしたから、あんぱんも、うぐいす餡を食べるほどのこだ わりでしたね。 おまけ画像は、EF15の牽引する貨物列車です。
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ＥＦ８１８１は１９７３年９月日立製作所で生まれ、富山第二機関区に配属された機関車です。 その後内郷区を経て、田端機関区所属となりました。 そして、１９８５年３月に開催されたつくば科学万博へのお召し列車運転に際して、本務機に指定されまし た。 その際、ローズピンクの車体側面にシルバーの帯が入れられました。 この画像は、つくば万博の臨時列車「エキスポライナー」を牽引しているものです。 お召し列車牽引の牽引機に臨時列車でも乗れるのはいいですね！ ちょうど、お召し列車の牽引を終了した後で、きれいな車体でしたね。 今では、このローズピンク時代の姿も懐かしいですね！ おまけ画像は、多分北浦和付近で撮影したEF65PF牽引の「あけぼの」 そして、大宮で撮影した、デビュー当時の200系新幹線。
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