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何の脈絡も無いのですが、懐かしい京阪の鴨川沿いの風景です。 鴨川は見えていませんけど！ 今は、この区間は地下になっています。
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2009年10月09日
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コメント（24）
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この頃の新疋田は、まだ、交流区間で、電流の切り替え区間をまたぐために、ＤＣの普通電車も走ってい ました。 頻繁に列車が行き交うので、楽しいポイントでしたね！
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アメリカの貨物便というと、ＦＤＸ，ＵＰＳなどの、貨物専用航空会社、またはＮＷということになりま すが、実はＵＡにも貨物便があったんですよ。 それもＤＣ１０でした。
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いよいよ終焉を迎えつつある中央線、２０１系のヘッドマークを付けた休日特別快速「あきかわ」です。 ２０１系は、元祖省エネ電車として、この中央線出、デビューしました。 電車は、モーターで走ります。 もちろん、走り出したり、スピードを出すときは電機を使ってモーターを回転させますが、ブレーキをか けるときもモーターは回っていますが、電気は使いません。逆に発電されているのです。 その電気を架線に返し、近くの電車に電力を供給するという電車です。 自動車業界にＨＶ車が投入される、はるか前、もう３０年近く前に、鉄道界では省エネ電車が走っていた のです。 その２０１系電車の華やかしき頃の画像です！ 休日に、奥多摩、五日市方面へのハイカー、観光客の便をはかるために運行されていた休日特別快速で す。 当時は、201系には行灯式の列車種別表示機が付いていませんでしたから、ＨＭが付いていました。 オレンジ色の通勤電車というと、どうしても満員の電車を想像してしまいますが、このようなＨＭが付く とイメージもずいぶん変わってきますね。 私も奥多摩に行き、日原鍾乳洞に行ったことを思い出しましたよ！
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