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空鉄

猛暑のため、引きこもり！

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2010年01月08日

2010年1月7日 | 2010年1月9日

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全盛期の京王６０００系

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最近、旧塗装に変更され、話題となっている京王６０００系。

この頃は休日ハイキング特急の運用にも入り、「高尾山」の大きなヘッドマークを誇らしげに快走してい

ました。

この頃は５０００系は勿論、現役

「陣馬」のヘッドマークを掲げて、がんがん走っていました。

普通電車も緑の車両が、まだ、元気に走っていましたよ！

上空から見た北の富士山　利尻富士

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国土地理院では利尻山（りしりざん）という名称がつけられています。

「利尻富士」とも呼ばれ、標高は1,721m。

海からピラミッド型の山がそそり立つ姿は、男性的であります。

二枚目の画像、利尻島の後ろの島は、礼文島です。

さよならボンネット特急車両　その５　赤いスカートの「ひたち」

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画像の「ひたち」は、関東では、あまりお目にかかれない赤いスカートをまとった車両でした。

モノクロで、スカートが赤くなくてすみません。

皆さんの想像力で、スカートを赤くして下さい。

この「クハ４８１赤スカート車」は、北陸特急「雷鳥」に交直両用新型特急電車、４８１系を導入した

際、直流専用である１５１系（後の１８１系）との識別のため、スカートを赤く塗ったのが始まりでし

た。

その後、東北特急用として交流５０Ｈｚ用の４８３系が新製された際、１８１系と配属が混合しなかった

ため、赤スカートが省略され、スカートの色はクリーム色のみとなり、さらに増備された４８５系では、

関西方面にも進出していましたが、スカートが赤く塗られることはありませんでした。

そんなことで、赤いスカートのクハ４８１は、北陸～山陽～九州方面にしか運用が無かったため、基本的

に関東でこの姿を見ることが出来ず、たまに、向日町運転所所属であった頃の「はくたか」が、上野に顔

を出すのみでした。

当時、九州にしか見られなくなった赤スカート車でしたが、九州特急の短編成化のため、定員が多く、東

北地区では貫通ドアからの冬期におけるスキマ風の心配がないとの理由から、クハ４８１200番台が東北

から九州へ転属。代わって、九州のボンネット車が大挙して「ひたち」増発用として九州から送り込まれ

て来たのでした。

この赤いスカートの「ひたち」は、ヒゲもなく、関東人の私にとっては、非常に新鮮に見えました。

しかし、この「赤スカ車」は、いつの間にか正規のヒゲ付き、スカートの赤もクリームに塗りつぶされて

しまい、結局、正規のヒゲ付き「赤スカ車」の復活を見ることはありませんでした。

おまけ画像　EF65PF牽引の列車
　　　　　　二枚目は「サロンエクスプレス東京」を牽引。

　　　　　　この頃の上野駅の夕方は、夜行列車に乗る乗客と、見送る人の雑踏、そして客車の電源用
　　　　　　のディーゼルエンジンの音が響き、かなり賑やかでしたね。