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３０年ほど前は、全国で旧型客車が、まだ沢山活躍していました。 画像のように通勤の主力として旧型客車が、ガンガン走っていたわけです。 というわけで、今では貨物か、寝台特急専用機のようになっているEF81も、貨物列車から、普通列車、 特急列車牽引とオールマイティーに活躍していました。 暑い夏には、旧型客車はドアも全開で疾走していましたね！ 安全対策は、お客さん任せ！ 自己責任の時代でありました。 でも、ドアを開けて走る、この開放感が私は好きでしたね。 おまけ画像は「急行能登路」、特急の「北陸」にヘッドマークが付いていない時代に、臨時急行ながら、 ヘッドマークを付けていたのが嬉しかったですね！
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2010年03月23日
コメント（14）
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先日、引退した「北陸」の約３０年前の姿です。 EF81も新鋭機で、北陸路にはEF70も現役で働いていました。 この頃のブルートレインは、東京発着の列車にしかヘッドマークが付かず、ちょっと寂しい顔をしていま した。 おまけ画像は、485系300番台の「加越」
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これまた、マルシェで見つけた日本で見かけない野菜、「セロリアック」であります。 和名では根セロリ、芋セロリ、カブラミツバと言うそうですが、我が家の近所の八百屋さん、スーパーで は見かけません！ フランスではセロリラブといわれています。 名前の通り、セロリの仲間ですが、セロリの根ではなく、根だけを食べる別品種で、セロリに似た味と香 りがするそうで、見かけの悪さに反比例してセロリよりも繊細な味わいです。 どんな料理に使うのでしょうね？？
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前回の「さくらの山」に続き、こちらは「さくらの丘」です。 こちらも、さくらを絡めて撮影が楽しめます。 なぜ、この地に「桜」が？ 実は、成田空港のある三里塚は、かつて御料牧場があり、桜が美しい場所で有名だったそうです。 というわけで、桜の木を多く植樹されたそうです。 現代では、空を駆け巡る鉄の馬が見られると言うわけであります。 光線状態は、やはり、午前１０時頃から順光となります。 ココも路線バスが走っていないので、車で来ることをお勧めします。 駐車場は無料です。 もしくは、航空博物館までバスで来て、徒歩という手もありますが、帰路のバスは博物館終了時に終わる のでご注意を！ トイレ、飲み物の自動販売機は公園内にありますが、コンビニなど、食事を得る場所が付近にありませ んので、ご注意を！
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飛行機、鉄道、風景と撮影を楽しんでいるため、人の撮影は今ひとつ得意としていませんが、フラメンコ だけは、撮影にのめり込んでしまいます。 男性が見ても、踊りか格好いい！ 魂が揺さぶられます。 なぜか、長年に渡り、その地に伝わる踊りには共通します。 このフラメンコ、そして、アメリカインディアンの踊り、インドネシアのケッチャクダンス、アイヌの踊 り。 懐かしく、そして、神々しさを感じ、見た後に、感動と違った何かを感じます。
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