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いよいよ、上海万博の開会式が今夜行われます。
北京オリンピック同様、派手なパフォーマンスが行われるのでしょうね！
さて、この画像ですが、約２０年前、私が上海に短期駐在した際に撮影したもので
す。
上海駅の手前の立体交差から撮影しました。
今では、リニアーモーターカーが走る上海の街。
このころは駅ものんびりしていましたね。
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2010年04月30日
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コメント（7）
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どうも、今まで使っていた、２８−３００mmのズームレンズの望遠側のピントが甘い
ので、１０年前にデジカメを初めて購入した際に、一緒に購入した７０−３００mmの
ズームレンズで撮影を試みました。
この古いレンズで撮影してみますと、ピントも気持ちがいい位スピーディーに合い、１
０年のブランクを感じさせませんでした。
もちろんピントも甘くありません。
というわけで、横着な私には持ってこいの、レンズを取り替えなくとも、広角から望遠
までしっかり仕事してくれた28-300mmのレンズは、予備レンズに格下げとなってしま
いました。
やはり、レンズとカメラの相性というものがあるんでしょうかね！
と、言うと、妻が一言
「相性というより、扱い方が悪いんじゃないの！ぶつけたり、落としたりしたのを
レンズのせいにしたら、レンズが可愛そうよ！」
ごもっともなご意見で！
そして、この言葉の影には「カメラ買い換えたばかりなのに、レンズまで買い換える
などとは言わせない」という意志が見えかくれしておりました。
では、この留置線から奇跡の復活を遂げたレンズ君には、もうしばらく頑張ってもら
いましょう。
この復活したレンズで試しどりした画像をアップします。
第一線復活にふさわしく、最初の画像はEF200-901
EF200の試作機です。
このEF200、私の中では、新鋭機ですが、1990年（平成2年）6月に登場しましたか
ら、もう２０年もたつ、ベテラン選手なんですね。
１９９０年といえば、バブル経済まっただ中。というわけで、金にものを言わせて、
VVFインバター制御など新技術を盛りこみ 1,600 t 牽引を可能として登場してきた
カマです。
しかし、実際には、 1,600 t 牽引では、変電所の電力供給能力問題が発生し、
1,600 t 牽引実現せず、出力を制限して運用することとなり、21両の制作で終了し、
以後の製作は運用コストの最適化を図ったEF210に移行してゆきました。
つまり、強力な牽引能力は、宝の持ちぐされとなってしまったのです。
まさに、バブルの申し子らしい機関車なのであります。
そんなEF200の試作機が、この画像の９０１です。
量産機との違いは、運転台屋根が前方に向かってわずかに傾斜し、取付屋根は大
型ぐらいです。
さて、この５０９７レ、始発は、札幌、前日の午前４：２５分に出発し、夜通し走り、日
付が福島あたりで変わり、３０時間かけて、この富士駅を通過して、終着、名古屋に
１８：０３に到着します。
約３７時間という長い旅です。
鉄としてはロマンを感じますね。
この機関車の後ろにコンテナの積んでいない貨車がありますから、ここに、ＪＲ貨物
サンが、コンテナ型の着脱出来る客室ユニットを載せて走ってくれたらなんて、想像
してしまいます。
「札幌発、名古屋行き」、列車名は何がいいかな？
皆さんでしたら、どんな列車名を付けますか？
そういえば、この５０９７レ、以前はEF65PFが牽引していたような？
最近、東海道筋でEF65PF,姿を見ませんね。
もうPF,走っていないのかな？
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今年も、端午の節句の恒例、朝霧高原のこいのぼりが上がりました。 今年はゴールデンウィークだというのに、例年になく富士山が白いので、青空を元気に泳ぐ、白い富士山 をバックに撮影が楽しめます。 光線状態は、午後の方が順光になりますが、昼近くになりますと、雲がでることがあります。 また、雲が出て富士山が見えなくともも、夕方、気温が下がると富士山が見えてくることがあります。 撮影ポイントには、国道138号線に沿いにあり、国道に駐車スペースがありますから安心して撮影が楽し めます。 |
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きょうも
 天気良いですね！今日は、
 静岡空港あたりに出撃して、タイ航空のチャーター便のA300や、マルコちゃんステッカーの貼られたFDAを撮影に出かけようかと、密かに計画を立ててい
たのですが、「明日あたり、田植えだね！」という家族の一言で、空分補給は、あっ
けなく無くなってしまいました。
ということで、本日は、田植えの準備で、「
 自宅待機」であります。まあ、兼業農家ですから、おまけに、ここ数年、田植えの際、仕事出てて、田植え手
伝っていませんから、ここらで働いておかねば！
世間ではゴールデンウィークはお休みのイメージがありますが
我が家周辺の農家にとっては、
ゴールデンウィーク＝農繁休業
であります。
田植えが終わらないと、天気が良くてもどうも、落ち着きません！
この地に来て約２０年で、私のDNAに刷り込まれていいた、農耕民族の記憶が蘇っ
たようであります。
というわけで、今日は田植えの準備をしながら、昔のフイルをスキャンして、空分補
給しています。
さて、スキャンした画像は、名古屋小牧空港の画像です。
どうやらJALさんが、名古屋の小牧空港から撤退してしまうようですね。
そして、小牧空港からの定期便の歴史に幕を降ろすようです。
私も、国際線デビューが、名古屋から香港までのチャーター便でしたので、思い出の
空港です。
生まれて初めて「天むす」を食べたのも、この空港でしたね。
では、数回にわたりまして、「小牧空港」の画像をアップしますね。
画像は、古いポジフイルムをスキャンしていますので、画質が悪くてゴメンナサイ！
１枚目の画像は、中日本航空塗装時代のＦ−５０です。
後ろに、自衛隊機が写っているのが小牧らしいでしょ！
２枚目はANAのBoeing767-200です。機体が３００よりも短く、主翼上の非常ドアが一
つしかありません。現在ANAでは、この機種は飛んでいません。
この機材は、現在も続くトリトンブルー塗装でデビューしました、元祖トリトンブルー
機です。
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