|
家族で、河口湖で行われる、第13回冬花火・湖上の舞を見てきました。 |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2010年01月23日
全1ページ
[1]
コメント（8）
|
世界の経済情勢に左右され、経営の厳しい航空業界。 日本もJALさんが大変な事になっていますが、しっかり黒字経営をしているエアラインもあります。 アメリカのコンチネンタル航空です。 実は、コンチネンタル航空、今までに３回も経営危機に陥っていますが、不死鳥のように蘇ってきている のです。 その奇跡的な業績回復の立役者が、かつてピードモント航空にいたゴードン・ベスーンです。 ベスーンの再建計画は「Go-Forward plan」と称し、４つの指針をかかげました。 １ Fly To Win…市場の要求に応えた商品を作る ２ Fund The Future…コストをコントロールすることで利益を計上する ３ Make Reliability a Reality…商品の信頼性を高める ４ Working Together…従業員を大切に扱い、安心して仕事が出来る環境を作る 実は、このベスーンのコンチネンタル航空再建に、日本人のスタッフが関わって板のです。 鶴田国昭さんです。 鶴田さんは、もちろん、東京生まれ、小学校の時に第二次世界の終戦を迎えました。 その時に、鶴田さんはアメリカ人の豊かさを目の当たりにし、日本が国際社会で生きてゆくためには英語 が必須と考え、英会話の学習を始め、中学・高等学校の授業だけでなく、米軍施設内の店舗でのアルバイ トを行い、英会話の習得に努めたそうです。 その後、川崎重工に入社し、英会話能力を見込まれて、通訳や英語のマニュアルの翻訳などに携わり、日 本航空機製造へ出向、YS-11のプロダクトサポート担当なり、ピードモント航空へ派遣され、YS-11のプロ ダクトサポートを担当していました。 そして川崎重工を退社し、アメリカ移住の上ピードモント航空へ入社。 1978年には整備部長に着任した時期に、当時ウエスタン航空で整備部長の職にあったゴードン・ベスーン と運命の出会いを果たしたのです。 鶴田さんの経営手腕は素晴らしく、「ボーイング737の購入にあたって、新造機で30%もの値引きをさせ た。」、「ピードモントで15年以上使用したYS-11を売却する際に、新機材として導入したときの倍の価 格で売却した。」、「燃料をベネズエラからタンカーごと購入し、会社の備蓄タンクに入らない分は1ガ ロン当たり3セントを上乗せしてタンカーごと売却した。」、など、多くの逸話が残っています。 そんな、鶴田さんは、「経営再建の秘策などというものではなく、誰もが当然のことと考えることを実行 しただけである」と述べています。 JALの再生、是非、鶴田さんみたいな方にしていただき、コンチネンタル航空のように、不死鳥のごとく 蘇ってほしいものです。 画像は、大西洋を横断して飛んできたBoeing757 CDGにて撮影。 コンチネンタル航空の黒字経営に関してはウォールストリートジャーナルをご覧下さい！
|
全1ページ
[1]
