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さて、お仕事行ってきます
 クリスマスフライト
 皆さんも、楽しいクリスマスをお過ごしください
 では、「
メリークリスマス」また、クリスマス明けに復帰する予定です
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2010年12月19日
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本日も朝から大掃除のつづき！
中学校の古紙回収のお手伝いをしてきました。
一仕事を終えて、「
 エスプレッソ」を飲みながら、まったりと、このブログ書いています。
さて、画像ですがＥＦ６６の試作機９０１に「あかつき」のヘッドマークをつけた姿です。
多分、稲沢機関区開放の際に撮影したと思います。
９０１は試作機なので、フロントグラス上に量産車のようなひさしが無いので、ちょっ
と顔の雰囲気が違いますね！
もう少し、ＥＦ６６ ９０１に関して調べてみました。
このＥＦ６６ ９０１は、1966年（昭和41年）9月に、EF90形として川崎車輛で
製作されました。
もっと細かく見ると、正面窓枠が少し広い、運転室横の窓ガラスがカーブし
て、ちょっとだけ気動車特急のようなパノラミックウインドーになっているま
す。
追記 フロントガラス上のひさしは、ＥＦ６６量産一次車は、このひさしの
無いスタイルで、作られ、その後、ひさしが装備されたそうです。
失礼しました。
 そして、1968年（昭和43年）、量産1次車が製作されたのと同時期に量産車
と仕様を統一する改造を行い、形式と車両番号をEF66 901に変更されま
した。
１９９６年12月に、運用離脱、残念ながら２００１年廃車されてしまいました。
そして、最近は宇宙のほうで話題の「あかつき」
ヘッドマークを見ると、
 がこれは「暁の明星、
金星」ですかね？やはり「あかつきと、金星」、縁があったのですかね
 では、この稲沢機関区での撮影会のそのほかの画像もクリスマスプレゼント
 名古屋中心に運転されていた臨時列車確か「ユーロライナー
 」だったと思うのですが、専用機ＥＦ６４ ６６、このほか、ＥＦ６５ ５００番台も、同じ塗装であったような
このＥＦ６４ ６６号機に関しても調べてみました。
やはり、「ユーロライナー」特別塗装でした。
1985年8月に登場した１２系ジョイフルトレイン「ユーロライナー」の専用機として、
塗色変更されたもので、ＥＦ６４としては、初の塗色変更機だったそうです。
そして、ＥＦ６６ ３９「あさかぜ」とＥＦ５９ １の並び
こんな並び、撮影会ならではで、特にＥＦ５９は、広島に行かないと拝めない機関車
だけに、見られただけで、興奮しました。
なんせ、当時は貧乏学生、広島といえば、関東人の私にとっては、はるか彼方。
ＥＦ５９を簡単に拝めませんでしたから、名古屋で拝めるとは嬉しい限りでした。
このＥＦ５９ １は、もともと昭和７年（１９３２年）から製造されたＥＦ５３型の８号機
で、戦前から東海道本線の東京〜沼津間の電化区間を特急「つばめ」、「富士」など
を牽引して疾走した名機であります。
さて、なぜ、ＥＦ５３が、ＥＦ５９に改造されたかと申しますと、東海道、山陽筋には、
大きな峠が二箇所ほどありました。それは、箱根越えと、山陽本線の瀬野 - 八本松
間です。
箱根のほうはご存知の通り、丹名トンネルを掘り解決しましたが、瀬野 - 八本松間
は、１９６２年に電化が実施されたあとでも、貨物列車用の補機が必要で、何とＤ５２
が使われていました。
１９６３年度末に広島までの貨物列車も電気機関車に置き換えられることになり、
補機も全面的に電気機関車に置き換えることが決定されました。
計画段階では、ＥＦ６０をベースに新形式機関車を製造する案や、ＥＦ１０、あるいは
ＥＨ１０を改造する案、ＥＤ６０を増備して使用する案なども出たそうですが、置き換え
にかかる経費を考慮し、東北本線・高崎線の客車列車の電車化により余剰となる
EF53形を改造して補機とする案が採用され、横軽のＥＦ６３のように峠のシェルパ
となったわけです。
このＥＦ５９ １は、幸運なことに碓氷峠鉄道文化村に保存され、現在もその雄姿
を見ることが出来ます！ さて、話が変わりまして、今日は、新しい冷蔵庫がやってきます！
お掃除の続きをせねば！
しかし、実は失敗したことが、我が家が古い日本家屋のため、昔の土間だった
台所を、おじいちゃんが、床付けてくれたため、天井が低いんです！
新しい、冷蔵庫、高さをしっかり測らず買ってしまいました！
さあ、新しい冷蔵庫、無事収まるでしょうか
では、皆さんも、良い日曜日をお過ごし下さい！ |
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