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イタリア中部、ルネッサンス発祥の地、フィレンツェに、富山で活躍しているようなライトレールが 2/14に開通しました。 路線はフィレンツェ中央駅でありますサンタマリア・ノベラ駅の西側から校外に路線を延ばしています。 実は、始発はサンタマリア・ノベラ駅の正面の予定で、駅も、線路も、架線も駅前まで張られているので すが、駅前に向かうカーブがきつすぎて、試運転の祭に車両が脱線！ 致し方なく、駅西側を始発にしたそうです。（イタリアらしい！） このライトレール、将来的には、映画「情熱と冷静の間に」でも登場したドウモ（大聖堂）の横を走り、 街の東側まで路線を延ばす予定で、ドウモ周辺の線路延長予定の道路は現在、車両通行止めで歩行者天国 状態となっていますが、この駅前をのカーブを車両が通行出来ないと言うことと、ライトレール推進派 の市長が退陣したことで、計画が頓挫しています。 今度の市長は、地下鉄を計画しているようですよ。 いったいどうなる事やら！ 開通したライトレールを見る限り、日中でも列車は混雑しており、市民には好評のようでありました。
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コメント（8）
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残念ながら、今日は富士山はみられませんでしたが、櫻を愛でてきました。 新規導入のカメラ、早朝のため、ISO3200の高感度で撮影しましたが、なかなかいい感じです。 明日は、天候悪そうですが、明後日から回復しそうですので、じっくり待ちます。 ちなみに、富士南麓、富士宮市内は櫻満開ですが、田貫湖は、櫻が開花しましたから、今度の週末も櫻、 まだまだ楽しめそうです。 富士山南麓の櫻開花情報は富士宮市ホームページで、確認出来ます。
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鹿島臨海鉄道は、鹿島臨海工業地帯への原料および生産品の輸送のため、1969年（昭和44年）に国鉄や茨 城県、進出企業の出資により設立された貨物専業鉄道でした。 成田国際空港への航空機燃料の暫定輸送に対する地元への見返りとして、鹿島臨港線北鹿島 - 鹿島港南 間でキハ１０系を使って、旅客営業を行ったことがりましたが数年で廃止されいました。 そういえば、総武線をDD51が航空燃料を満載したタンク車を牽引していましたね！ その後、日本鉄道建設公団建設線であった鹿島サッカースタジアム駅以北を引き受けることになり、1985 年（昭和60年）3月14日 、 大洗鹿島線水戸 - 北鹿島間開業、現在にいたっています。 この鹿島臨海鉄道、当初は特急列車を運行する計画もあったために、単線ながら新幹線のような高規格な 設計になっているため、ほとんどが高架線で、踏切は、水戸駅近辺の常磐線と並行する部分にJRが設置し ている2箇所以外にはありません。 ということで、鉄道撮影というと、あまり絵になるところが無いのが正直なところです。 車両も、現在、気動車は2形式しかなく、主力の6000形は、画像のように、ちょっと地味な車両でありま す。 二両ある7000形は、快速「マリンライナーはまなす」として運転されてましたがいたが、快速「マリンラ イナーはまなす」が廃止されてからは定期運用はがなくなり、実質、6000型のみの運用という状態です。 この鹿島臨海鉄道を気軽に撮影を楽しむのにお勧めは、大洗駅です。 この大洗駅は、車両区があり、駅の構内も広々としているので、撮影しやすい駅です。 また、駅構内から、留置されている車両の撮影も楽しめます。 この大洗駅と、ひたちなか臨海鉄道の那珂湊駅は、那珂川を挟んで対岸にあるため、定期バスも運行され ていますから、ひたちなか臨海鉄道と絡めて訪問してはいかがでしょう！ |
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アリタリア航空、成田〜ミラノ線が777からA330に機材変更されます。 JAL同様、経営の厳しいアリタリア航空が、新たに機材購入するとは！ もしかして、経営建て直しに協力している「AIR ONE」のA330を利用してのフライトだったりして！ アリタリア航空が、新機材を購入したとしても、機材変更でこの「AIR ONE」の機材が日本に飛んできた ら嬉しいですね！ 三枚目の画像、拡大して画質悪いですけど、最近「AIR ONE」のドアサイドに「Alitalia」のロゴがは入 り、AZのフライトナンバーでも、「AIR ONE」の機材で飛んでいる事がありますから期待出来るかも？ 詳しくはアリタリア航空タイムテーブルをご覧下さい。
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今日は富士山と、櫻を絡めて撮影に行こうと徹夜しました！
というか、新規導入したカメラのデビューで、嬉しくて眠れなかったというところであります。
昨晩は☆が瞬き、期待大！
しかし、3AMぐらいから怪しい雲が！
諦めずに、芝川の櫻の有名なお寺に行ってみると、富士山霧の間から見えてるではないですか！
期待出来ます！
しかし、日の出と共に雲が厚くなり見えなくなってしまいました。
残念であります。
今日は、娘の入学式！
というわけで撤退してきました！
今年は、富士山と櫻の絡みの撮影は難しいかな！
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