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小学生の頃、日曜日の朝といえば
味噌汁に、ごはんを入れ、煮込んだ「おじや」を食べるのが我が家の
習慣でした。
そのあと、「兼高 かおる世界の旅」を見て、「世界にはこんな国もあるん
だ」と、子供ながらに思っておりました。
さて、この「おじや」
私の父方の親戚が新潟県、小千谷市にいまして、小千谷で食べられてい
るので、「おじや」という名前が付いたと聞いておりましたが、先日、本を読
んでいて、この新潟県小千谷発祥説が違うことを知りました。
スペイン語で、「オジヤ」とは、「深鍋」、「煮込み料理」のことだそうです。
日本に来たバテレンが、ある日、深鍋で煮込み料理を作っていたのを見た
見た日本人に「これは何かね？」と、尋ねられたところ、「おじや」という答
えが返ってきて、「おじや」という名前が付いたのが有力なようです。
「おじや」が、スペインと繋がっているとは思いもよりませんでした。
明日の朝、久しぶりに「おじや」食べてみようかな。
私は、バターを載せて食べるのが好きです！
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2011年11月05日
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コメント（8）
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ＡＮＡ、７７７のデビュー当時は、こんな塗装でした！
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南武線、西国立駅に隣接して、立川機関区がありました。
１９８４年に残念ながら、廃止となってしまいましたが、青梅線の石灰岩輸送に活躍
していたＥＤ１６、横田基地などに航空燃料を運んでいたＥＦ１３・１５など、茶色い
デッキ付きの古豪が配属されている面白い機関区でした。
また、この機関区は、西国立駅のホームからも撮影が楽しめました。
庫内で、パンタグラフを上げて、出庫を待つＥＦ１３ ６
このＥＦ１３は、戦時中の１９４４年製で、いわゆる戦時設計されて機関車で
す。
戦時中は、ともかく戦争期間中をしのげればよいとする思想で設計された
ため。戦時中貴重だった鋼材を極力省略するため、車体前後にボンネット
状の機器室、中央部に短い車体を備える「凸型」車体をとなっていました。
しかし、あまりに徹底して部材を省略した結果、車重が軽くなり過ぎて動輪
上の軸重が不足したため、軸重確保目的の死重として16.4tにも及ぶコン
クリートブロックを積むことになってしまったという本末転倒な設計となっ
てしまった機関車です。
その後、ＥＦ５８が、デッキ付きの初期型のボディーを、あの流線型のボディ
ーに載せかえる事になりあまった、ボディーがちょうどＥＦ１３に合うため、
画像のような箱型ボディーの車両になったということです。
ＥＤ１６は、１９３０年代初頭の中央本線電化・上越線清水トンネル区間の
電化開業に伴い製造された機関車で、元々山男だったのです。
しかし、これらの区間の輸送量が増大しＦ級の機関車が導入され、青梅線
関西の阪和線などで活躍したということです。
関西でＥＤ１６が活躍していたとは知りませんでした！
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大井川鉄道、福用駅から千頭に向かい歩いて行くと、鉄橋、トンネルの手前
で道路が少し高くなり、画像のような俯瞰撮影が楽しめます。
徒歩ですと３０分近くかかります。
ＳＬ重連など際には、沢山の撮り鉄人が訪れるようで、斜面に足場が出来て
いました。
農作業をするおばちゃんの横をＳＬが通過
すかさずお立ち台から下りて
縁の下の力持ち的な、後押しＥＬもパチリ
ＳＬが撮影できた喜びを一人かみしめている私の横で
おばちゃんが相変わらず、芋ほり
秋だな！ |
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