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そのうち、A380とともに、成田の顔になるのでしょうね。
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2011年12月07日
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コメント（8）
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今日は、天気予報、あまりよくなかったのですが、結局一日
 富士山見られました。
今日も、妻とデートしてきました。
まずは、東名高速道路の富士川サービスエリアの
スターバックスで、クリスマスバージョンの
トフィーナッツラテを！
ここで、ゆっくり、
 コーヒーを飲むのが好きな夫婦であります。この美しい富士山を見ていると、
二人のおじさんの何気ない会話が・・・！
「この前、富士山の麓を走っていたら、大きなトナカイがいたんだよね！」
おじさん、いくらクリスマスシーズンとはいえ、富士山麓には「鹿」はいるけ
ど、「トナカイ」はいないでしょ！
笑いを堪えるのが大変な私でした。 |
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昨日は、妻とデートしてきました！
デートといっても、ちょっと美味しい物を食べて、ブックオフや、模型屋のは
しごして、ゆっくりお茶を飲む程度ですが！
そんなブックオフで買った本を読んでいると、面白いことを発見！
相変わらず鉄ネタで申し訳ございませんが、新幹線の線路幅は、世界の
鉄道の標準サイズ１４２２ｍｍです。
実は、この線路幅、ローマ時代の荷車の幅から由来するのをご存知でし
た？
鉄道標準軌の起源は、まだ蒸気機関が発明される前、イギリスの北東、
キリングウォース炭鉱で用いられていた4フィート8インチ(1,422mm)の軌間
といわれています。
当時、炭鉱で採れた石炭を線を引いた馬車で牽いていたのですが、この
馬車の轍が１４２２ｍｍだったのです。
このヨーロッパの馬車の轍の幅の由来は、さらに時代はさかのぼり、古代
ローマの馬車の轍の幅から変わらないのであります。
現在も残る、古代ローマ時代の都市遺跡、ポンペイには、馬車の轍が残っ
ていますが、驚くことに、これがほぼ現在の鉄道の標準軌道の幅と同じ
1435mm。
新幹線の乗り心地のいい線路幅も、ローマ時代からの遺産なのでありま
す。
ローマ人は、２０００年以上前に、この幅が、物や人を運ぶのに効率がよく
しかも、乗り心地が良いことを知っていたのかも知れませんね。
ローマ帝国、恐るべし！！
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