|
富士駅１０時台はゴールデンタイム
ＥＦ６６が三本もやってきます。
一本目は上り１０９０レ
１０：１９に富士駅到着
すぐに入れ替え作業が始まります。
今回は、富士駅、東京寄りの踏切から撮影
通常、踏み切りが閉まると、
 で、どちらの列車が来るか表示されますが入れ替え作業では、
 が表示されません。入れ替え作業中、機関車のヘッドライトとテールライト
両方点滅させます。
メカニカルな工場をバックに、引込み線へ
そして、係りの誘導で推進運転
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2012年08月01日
コメント（6）
|
現在、東海道線と宇都宮、高崎、常磐線を結ぶ工事が行われていますが、
東北新幹線が完成する前、このように直通運転が行われていました。
私の記憶ですと、朝はボンネット型気動車のｷﾊ８１「ひたち」、それから
盛岡までの特急「やまびこ」なども、東京駅に顔を出していましたね。
画像の「あさま」、運転席にバックミラーが付いています。
出発の際、運転手さんが後方確認したのでしょうね。
東京駅に、ボンネット１８１系が入っていると、東海道新幹線の開通前の
光景のようで、思わずシャッターを切った記憶があります。
１８１系「あさま」の後ろに、グリーン車を連結した旧型客車が停車しています。
多分、これから西鹿児島まで向かう、長距離急行「桜島・高千穂」ではないかな？
高千穂は、西鹿児島まで２８時間かかったのではないかな。
途中、上り高千穂に、二回もすれ違うという凄い列車でした。
一度乗ってみたかった。
さて、画像の人々を見ても、時代を感じますね。 |
