|
確か、急行八甲田は、１４系特急用客車を使用した豪華な編成でした。
なんせ、急行といえば、旧型客車、冷房なし、直角シートが当たり前の時代に、冷房つき、リクライニングシート
の特急用車両を使った八甲田は人気があったでしょうね。
さて、今日も消灯の時間となりました。
それでは皆さん、おやすみなさい。
|
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2012年08月17日
コメント（7）
|
ベルギーの鉄道車両は、マイナーだけにあまり資料が手に入らないので、あまり詳しくは分かりませんが、このELは、ベルギー国鉄の１６型で、この１６０８が、動態保存された一両です。
ゴールド塗装のこの機関車、何か特別なELなんでしょうかね？
ベルギー国鉄２７型
ベルギー国鉄１３型電気機関車。
旅客輸送、貨物輸送双方で使用され、ルクセンブルグや、フランスにも乗り入れが可能。
こんなELのプッシュプル方式のELの列車が長距離列車に活躍！ |
|
月曜日に、メダリストが凱旋パレードするそうですね。
というわけで、金色に輝くNWの画像をアップしました。
秋の夕日の綺麗な日には、NWの機体が、このように金色に輝きました。
この塗装、結構好きだったのにな！
NWがデルタに吸収されましたら、JR東日本の京浜東北線があっというまに、２０９系がいなくなったように
この塗装も無くなってしまいました。
|
|
恥ずかしながら、どこの駅で撮影したのか、まったく覚えていません！
３７３０系、画像のように本線の急行で活躍したり、支線を２両編成で走ったりしていました。
知立で、三河線などに向かう電車をよく見ました。
鉄コレで発売された際には、思わず購入してしまいましたね。
そして、一見するとパノラマカーのようで、吊り掛けモーターの７３００系
空調完備・固定窓のオールクロスシート車の吊り掛け駆動車という珍しい車両でした。
「パノラマカーとは言えない車両」こんな車両ですから、登場時から、「似非パノラマカー」「パノラマもどき」
などと揶揄され、後年には「吊り掛けパノラマ」などと呼ばれていたそうです。
太平洋戦争真っ只中の１９４３年、激増した軍需産業従事者の通勤輸送に対応するため、当時の名古屋鉄道としては異例の3扉車で登場した３５５０系
戦後、、本系列は早期淘汰され、なんちゃってパノラマカー7300系への車体更新の対象車とされていたのですが、、オイルショックで車体更新の計画がとん挫し、同時に急増したラッシュ輸送を担うため最後まで3扉・ロングシートのまま残されました。
本線系唯一の3扉車編成であったことで、犬山線ラッシュ時の最混雑列車に本系列を集中投入するなど重用されてきましたが、６０００系の増備が進んだことで１９８８年までに全車が廃車されてしまいました。
パノラマカーのような、華やかさはありませんが、戦争中に産声を上げ、戦争の混乱期を乗り越え、オイルショック、急増するラッシュ輸送にと、名鉄のピンチを支えてきた車両ですが、引退は静かなものでした。
|
|
すっかり、成田空港が板に付いたスカイマーク
暑い日中は避け、夕涼み空分補給
年をとったら無理しちゃいけません！
スカイマークのA380、早く見たいですね！！ |
