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夏といえば、思い出すのが房総急行！
ということで、懐かしい房総急行の画像をアップします。
まずは「内房」
急行「内房」は、新宿、両国と館山、千倉（後に安房鴨川まで延長）の間に
不定期を含め9往復を設定されていました。
画像は市川駅を通過する１５３系「内房」
１８５系が伊豆方面に導入され、余剰となった１５３系が房総急行列車に活躍しまし
た。
シールドビームに改造されましたが、低窓車も元気に活躍していました。
編成は
で、サロだけ１６５系でした。
そして急行「鹿島」
1975年3月登場の［鹿島」は、千葉局の急行としては超短命で
7年半後の1982年11月に 廃止となりました。
始発は両国で今や神宮よりアントラーズの街として 有名な鹿島が終着。
１５３系で組成された内房と、共通編成
このように大目玉のままのクハ１５３もいました。
このころ、急行列車にヘッドマークが付くのは
この房総急行ぐらいで、ヘッドマークを誇らしげに
快走する１５３系はかっこよかった！
そして、九十九里海岸などへの海水浴客の対応で、１６５系３両増結した「外房」 |
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2012年07月30日
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コメント（12）
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侍ジャパン
モロッコに快勝！
ということで、ＬＨＲで撮影した
ロイヤルモロッコの７５７の画像アップしました！
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さて、西武池袋線 江古田シリーズ
トップバッターは５００系「臨時」
この「臨時」の行き先版、なかなか見ることが出来ないレアものでしたね！
この頃、西武鉄道でもこのような貨物列車が走っており
歴史を感じる電気機関車が現役で頑張っていました。
Ｅ２２は１９２７年に、西武鉄道の前身、武蔵野電気鉄道の
デカキ２０型として、川崎造船所で製作されました。
どこかで見たことがある見慣れた機関車と・・
何と、岳南鉄道で、つい最近まで現役だったＥＤ５０と同型でした。
この機関車も１９７８年に引退しています。
５００系臨時電車が池袋から折り返し「回送」でやってきました。
今度は５００系「準急池袋」行き、
赤い行き先版が優等列車の証でした。
形式は分かりませんが箱型ＥＬ
そして西武鉄道のスター・レッドアロー・「ちちぶ」
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妻と久しぶりに、ランチデートに行ってきました。
レストランは、朝霧高原道の駅に隣接す「あさぎりフードパーク」の、
ブッフェレストラン「ふじさん」です。
このレストランは、地元の食材を使った料理をバイキングスタイルで食べられる
ということで、人気がありますので、朝食を控えてオープンの１０：３０に到着。
お蔭様で、誰もいないレストランでゆっくりとお食事スタートできました。
テーブルからは富士山の展望も楽しめます。
メニューは
こんなに！
飲み物も、ソフトドリンクが含まれています。
お値段は一人１９００円（９０分間）
色々なものが楽しめるように、取り皿もこんな感じ！
生産者の名前や、お店の名前も分かるようになっています。
撮影しませんでしたが、ナスの入った夏野菜カレー、桃のジャムも美味しかった！
朝霧牛も、ご飯に載せ、ステーキ丼を堪能！
それから、デザートの桃、上野製菓の草大福も美味しかった。
久々に、動けなくなるほど満腹！
これで１９００円だったら納得です。 富士山観光、富士山撮影で、食事に悩んだら、是非立ち寄ってみてください。
詳しくは「あさぎりフードパーク」ホームページ http://www.asagiri-fp.com/
をご覧下さい。
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ＥＦ６５ １０４３牽引の「あけぼの」
やはり、国鉄合理化でヘッドマークが付いていないのが残念！
このころの「あけぼの」は、上越線経由ではなく
東北・奥羽本線経由で、黒磯までＥＦ６５ＰＦが牽引していました。
「うえの」・「うえの」という、独特のアナウンスの中到着したＥＦ８０
多分、常磐線の普通列車ではないかと思います。
駅は、到着する人・旅立つ人の交差点でした。
普通電車にも夜行がありました。
「長岡行き」
荷物電車が連結されています。
今日の様な、暑さがまとわり付くような夜でした。
さて、こんな画像を飲みながら、枝豆と
 ビールはいかがですか！この画像が、懐かしい思い出の肴になれば幸いです。 |
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