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特急「なは」は、１９６８年に、新大阪- 西鹿児島間を運行していた昼行気動車特急、「かもめ」を、「なは」に名前を変更して運転開始した列車です。
１９７３年に、電車化され昼行特急列車として運転されていましたが、山陽新幹線全通した１９７５年には、夜行寝台特急列車に変更してされました。
画像は、その際に運行していた５８１系寝台電車です。
その後、１９８４年からは使用車両を電車から寝台客車（24系客車）に変更しました。
さて、なぜ、大阪〜鹿児島間の列車に、「なは」という名前がついているのか、疑問を感じた方も多いかと思います。
それには、沖縄返還の、願いがこめられていたのです。
沖縄が、まだ本土復帰を果たしていないころ、沖縄の新聞社、琉球新報が、沖縄の本土復帰を願い
「本土に沖縄名の列車を走らせよう」というキャンペーンで公募したものです。
県内外からの5,211通の応募をもとに国鉄に提出された「なは」・「おきなわ」・「しゅり」・「でいご」」・「ひめゆり」
の5つの候補の中から選出されたのが、この「なは」だったのです。
そのため、運転開始当初はアメリカ占領下に置かれていた「沖縄県那覇市」が名称由来の地となったのです。
この列車、沖縄とまったく縁がなかったわけではなく、鹿児島港で船に乗り継ぐことによって関西方面から沖縄へのアクセスの一端を担っていました。
もしかしたら、沖縄の方にとっては思い入れのある列車だったのかもしれませんね。
余談ですが、ウルトラマンの出身地「M78星雲」は、「南のなは」、の略だという都市伝説がありますね！
それでは、みなさん、今日も減光の時間となりました。
おやすみなさい。
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2012年08月15日
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コメント（5）
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３０年位前の、栗橋付近だと思います。
早朝、この場所に到着、田植えの終わった田んぼに、列車が映るのを期待して、待機！
しかし、ターゲットがやってくる時間になると、意外とこの道、通勤、通学の人の流れが多くなり、
「あけぼの」、スーパーカブおじさんとかぶってしまいました。
まあ、これも、時代背景が分かって、良しとしましょう！
京浜東北線を横目に、上野へ向けてラストスパート！
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今年のお盆は、雨が多いですね。
日本列島に、もう前線がかかってしまっています。
この前線、普通だったら秋に日本列島にかかって、秋雨前線となるんですが・・・・・！
もしかしたら、今年は秋が早くやってくるのかな？
でも、南からの湿った空気と前線の影響で、昨日のような激しい雨になる可能性がありますから、皆さん、気をつけてくださいね。
見えないと、夏の空もなつかしいものです。
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犬山線１００周年ということで、名鉄でも１００周年記念ステッカーを付けた電車が走っているようですね。
私も、犬山線１００周年を記念して、懐かしい名鉄の車両をアップします。
まずは５０００系急行、一般車両では、初めて冷房装置が付いた車両です。
国鉄の急行ですら、まだ冷房が付いていないのが当たり前の時代に、特別料金なしで、冷房車で通勤できた
名古屋の方がうらやましい。
そして、名鉄から、犬山線経由で、高山本線に乗り入れていた「北アルプス」
登場時には、急行列車で、、塗装も国鉄急行に準じたものでしたが、特急に格上げされ、塗装もひげつき特急塗装に変更されました。
このころの名鉄は、個性的な車両が多く、楽しかったですね。 |
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