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１９９９年、「さくら」の佐世保行きが廃止され、「はやぶさ」と「さくら」が東京から鳥栖まで連結され、運転されました。
ですから、ヘッドマークも「さくら・はやぶさ」両方が描かれいました。
このような併結運転は２００５年、「さくら」が廃止するまで行われました。
さて、今日は少し早めですが、そろそろ減光時間となりました。
皆さん、来週もがんばりましょう！
おやすみなさい。
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2012年08月19日
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コメント（8）
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キティーもいいけど、こんなのも飛んできてほしいですね。
CDGにて撮影
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こんにちは
セントレアさんのリクエストに応えて、名鉄カラーシリーズをアップします。
画像、大きくなりますので、クリックしてお楽しみください。
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地元、身延線の１２３系
残念ながら、現在は引退してしまいましたけれど、
この電車の愛称はかわいらしく「ポニー」
普段は、１両編成で、富士から西富士宮駅間を走っているので、このような愛称が付きました。
もともとは両運転台つきの郵便・荷物電車
鉄道から、郵便・荷物輸送が消えて、第二の人生として旅客列車として活躍していたのです。
飛行機の世界でも、鉄道の世界でも、旅客用から荷物、郵便への改造はありますが、その逆はまれだけに
異端児的な存在ですね。
そんな１２３系は、荷物車からのオリジナルの顔があったり、貫通ドアをつけられたり、２ドア、３ドアと、
車両の種類も多く、面白い形式でした。
地元を走る車両でしたから、余計に愛着がわきましたね。
そんな１２３系が、日中、回送ながら３両編成で走る運用がありました。
富士から検車区のある沼津まで、堂々３両で走行するのです。
しびれる姿です。
では、普段の１両の姿は
１両でも走れる車両でしたから、ローカル私鉄にでも譲渡してほしかったな！
地元、岳南鉄道あたりだったら、似合ったのに。
でも、ローカル私鉄の規格は１８ｍ車ですから、２０ｍ車は、お嫁に行くところが無かったのかな。
それから、鉄コレでもだしてほしい。
昔の荷物車、時代を含めれば１０種類ぐらい、揃っちゃいますよね。
シークレットは、身延線、ワインレッドの荷物電車なんていかがですか？？
トミテックさん！ |
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